近两年来，共享经济飞速发展，特别是共享单车在经历激烈的竞争后，各大共享经济领域不断拓展。
虽说有着数家共享经济公司跌落神坛，但共享充电宝却在喧嚣过后依旧坚挺。
四家头部共享充电宝公司更是纷纷表示行业逐渐趋向成熟稳定，并且开始盈利。
那么，曾被断言必死无疑的共享充电宝，真的成功了吗？
我们回到2016年，共享充电宝的概念刚出来的时候，市场并不怎么看好，很多人认为，在公交、飞机、高铁都有USB充电口的时代，根本就用不上共享充电宝，若真的需要，那就自己带个充电宝就好了。
到了2017年，共享充电宝行业发展开始井喷，虽说陆续有很多共享充电宝的小品牌倒闭，但同时也有很多参与者进场。
当年10天融资3亿、40天融资12亿的速度可谓是惊掉了不少人的下巴。
以聚美优品为例，CEO陈欧更是作出了投资共享充电创业公司街电科技3亿元的决定，并表示"聚美优品对该项目的投资无上限，未来3个月内，将继续注入几十亿的资金！
但也就是这一年，王校长喊出了那句"共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证"的名言。
话说当年除了以王思聪为代表的"否定派"之外，其实更多的两个声音是，一方拍手叫好，一方冷眼观望。
作为"肯定派"的代表，彼时投资"小电科技"的元璟资本合伙人陈洪亮曾表示，共享充电宝并不是如外界想象的那般毫无技术和门槛可言，比如充电宝需要维护，店铺需要配合，运营方还需要好的数据系统后台等等。
而"理性派"则更多聚焦于市场需求上面，除了充电这个刚需，使用共享充电宝的触发条件比较多，未必是刚需。
用户手机刚巧没电，又刚巧没有充电的条件，同时用户的使用时间跨度和区域跨度又都在共享充电宝设施能覆盖的范围。如此看来，同时凑齐这几个选项的门槛着实有点高。
后来，共享充电宝仿佛沉寂了一段时间，无论是关于共享充电宝的相关报道，还是什么投资大佬的入局，好像都变得不那么重要了，而共享充电宝也似乎被我们列为了"懒得讨论"的范畴。
但如今，经过2019年的发展，共享充电宝不但没有死，反而遍布了大街小巷。
据相关数据显示，街电累计用户量已达1.07亿，成为为共享充电宝行业累计用户量首个突破亿级别平台。聚美优品的财报显示，街电去年营收超8亿，营业利润约3700万元。
另据最新艾媒数据显示，共享充电宝行业发展状况良好，预计2019年中国共享充电宝用户规模将达到3.05亿人，2020年用户规模将增长至4.08亿。
无论是从用户数的激增，还是开始盈利的良好经营状况，这些仿佛都在告诉我们一个信息，那就是共享充电宝已经成功了。
但真是如此吗？这种"成功"的背后又是什么？
在共享经济模式里，低价的背后是企业通过烧钱实现市场的扩张。
早起的混战或者铺市场的过程中，不仅价格优惠，甚至还有补贴，这就是互联网力量渗透进传统市场的一个核心竞争力。所以前期大量资本的投入，以作开发新市场的"弹药"。
同时，一个新事物入市还需依靠大量的广告传播宣传以让更多人所知。
为了争夺更多的市场份额，还需要大范围地推，选择进驻一些客流量较大的娱乐场所、饭馆等等。而这系列措施也让不少放置了柜机的商家跟着吃肉。
商家只需要充电维护便可轻易得到份额不少的分成，流量大的商户甚至还能得到一笔因共享充电宝品牌商竞争而来的入场费。
甚至有人爆料，一些城市人流量大、地理位置好的商家入场费从几万到几十万不等，甚至还有高达60%的分成给予商家。
而这一切的背后就是烧钱，如今共享充电宝声称开始盈利，其中最大盈利点，也是最影响到消费者的就是提高充电宝的租金。
大部分共享充电宝使用费从每小时1-2元涨到每小时3-4元，个别场景甚至达到每小时8元。
而这些悄然的涨价也就意味着，共享单车已经告别烧钱时代，取得了所谓的"成功"。
总结：共享充电宝行业发展至今天，我认为其不稳定性依旧存在，随时有崩盘的可能。
一个是升价的速度过快，价格有点贵了，很多用户对此并不买单。
另一方面是，手机机大容量电池、元器件能耗和续航的进步，回到当年诺基亚三天充一次电的时代也并没不可能。
而且从我自身和身边朋友的情况来看，并没有人使用过，普遍觉得没必要而很麻烦。