百度周五宣布，将重组其智能驾驶业务，包括建立V2X（车辆到一切）部门。政府正在支持 V2X，以使中国成为无人驾驶技术的世界领导者。
为何重要： 该公告是这家总部位于北京的搜索巨头最近启动行动的最新举措。百度9月底开始在长沙市中心的Robotaxi试点项目中，测试其4级无人驾驶汽车。该公司一直在“重振其自动驾驶业务。”他列举了不成熟的例子 Apolong，这是与公共汽车制造商金龙（King Long）于2017年底启动的自动小巴项目。这些车辆的成本上涨了到每台人民币300万元（合430,000美元）。消息人士补充说，由于该技术仍不成熟，百度一直在放慢其对robotaxi的推动。该公司后来对此予以否认。
详细信息： 根据周五的一份声明，百度正在通过将V2X团队转变为独立部门来扩大中国在无人驾驶领域的业务，以加速中国对智能移动交通的推动。新组建的智能交通部门将开发V2X解决方案，这是一种基于5G的技术，可让车辆，路边基础设施和其他道路用户进行交互。该公司发言人周一说，该公司已经与包括长沙和西南重庆在内的十多个市政府签署了有关智能交通部署的协议。该公司上个月早些时候宣称，启用了百度的信号控制系统已将北部城市保定的交通拥堵减少了20％至30％。优化信号时序是V2X的关键方面。更重要的是，这家搜索引擎巨头正在将其主要专注于L3自动化的所谓智能汽车团队与另一个致力于L4高度自动化解决方案的部门整合。据报道，关于L3业务未来发展的谣言在几个月前就传开了，有几名关键人员离开了公司 。百度智能驾驶集团（IDG）总经理李振宇 7月份向中国媒体证实 ，大多数汽车制造商已经撤回了大规模生产L3车辆的计划。自动化的中间系统的部署在业界一直存在争议，因为 顶级科学家 和 公司 一直在表达将控制权移交给机器的安全问题。
背景： 百度上一次对自动驾驶业务进行了重大重组，于2017年3月成立了三个IDG部门，分别为L4，L3和车辆互联，由百度首席运营官陆奇领导。一个月后，该公司发布了开源的自动驾驶汽车技术平台Apollo。这家搜索引擎巨头声称，截至今年7月，其300辆自动驾驶汽车的车队已经在13个城市进行了超过200万公里的测试，远远超过了其国内同行。