中国人进入真正意义上的汽车生活时代并没有多久，所以对于很多人来说，其实对于汽车本身的了解非常匮乏，所以其实在如今的汽车圈或者说车主圈子里，依然存在很多的谣言，这些谣言看似很有道理，但是却禁不住推敲，所以很多只看表面的车主就被忽悠了，买到一款不对的车，然后各种后悔，所以我们简单地总结了几个误区很大的谣言，希望大家在买车选车时，能够避开这些坑，尽可能做到买车不后悔。
排量越大油耗越大
其实在非常多的人看来，排量越大，油耗越大，这几乎已经是一个口口相传的法则了，所以很多朋友买车的时候，首先看排量，为了省油，就买一些排量比较小的车型，但是事实并非如此。对于一些在发动机技术领域比较先进的品牌，他们是可以做到大排量还能不费油的，比如丰田，不管是自然吸气发动机还是涡轮增压发动机，丰田的油耗控制水平一直以来都相当高，一台3.5L的普拉多可能还没有纳智捷大7那台2.2T油耗高。
其实很简单的道理，有些厂商的技术比较成熟，它们就能做到大排量还能不费油，在发动机的燃油喷射、燃烧效率上做文章，所以即使排量很大，也能做到转速比较低，那么事实上油耗并不高；但是很多国产的1.5T发动机，看起来排量很小，但是技术粗糙，再加上普遍动力不足，小马拉大车，所以我们见过1.5T发动机百公里平均油耗12L的先例，而且不是个例。
所以大家在买车的时候，不要迷信排量小就一定省油这样的传言，事实上，只要发动机技术成熟，科技含量高，很多中大排量的发动机也能很省油；对于那些技术不足的小排量发动机，油耗也会非常之大！
铁皮薄的车，不安全
在几年之前，坊间总在传闻，日系车的铁皮薄，不安全，好像汽车的安全性靠的是铁皮的保护一样，所以渐渐形成了思潮，日系车整体不安全，不耐撞。事实上，因为汽车的安全性主要由框架结构、吸能设置、主被动安全配置决定，和车身覆盖件厚不厚没有任何关系，车身覆盖件的薄厚、柔韧性似乎只能决定发生事故后，在钣金、喷漆方面的花费可能不一样。在强烈的撞击面前，再厚的铁皮也不堪一击。
后驱车比前驱车高级
现在在汽车圈，也有一种思潮，就是后驱车比前驱车先进、高级，毕竟现在前驱车特别多，后驱车只在一些豪华品牌或者高端车产品上装配。但是事实是，在一些运动型轿车产品中，会有一些车型搭载后驱结构，但是对于大多数家用车产品来说，因为不追求运动性等方面的极致操控，所以前驱车使用起来更加顺手，后驱车很多人反而开不惯，因此，前驱车和后驱车没有谁高级一说，只有不同的风格和不同的使用场景差异！
美系车费油
在很多人的印象里，美系肌肉车，都是那种靠油耗堆砌出来的性能，所以即使到了当下，很多人依然认为在同等排量下，美系车更加费油。
但事实是，到了当下，很多的美系车，尤其是通用和福特，在发动机研发方面已经日常之精细了，所以整体的油耗表现也越来越好，比如迈锐宝XL，在超高压喷射的加持下，2.0T发动机的油耗水平和哈弗H6 1.5T的油耗相差不大，所以对于现在的美系车而言，油耗大已经不再是标签了，毕竟汽车生产、研发全球化，为了提高竞争力，美系车也在不断的进化中！
国产车不如合资车
可能在几年前，这句话没有任何问题，毕竟国产车处在起步阶段，各项技术都不成熟，但是到了当下，对于很多国产品牌来说，在技术上已经有了非常大的进步，尤其是一些国产轿车产品，相比于合资品牌某些入门级乞丐车，各项产品力基本上都是碾压，甚至包括可靠性，所以时至当下，其实一概而论的说国产车不如合资车，已经不适应了 ，但是对于大多数自主品牌来说，依然适用。
所以，其实汽车行业发展到今天，很多之前流传很广的传言基本都是谣言，因此大家在买车的时候，还是要理性看待，尽可能不要听从传言。