从新世纪到荣御到林荫大道，再到眼前的君越Avenir，勤勤恳恳，本本分分的优良品质在汽车行业中算是数一数二的，作为君越旗舰的Avenir车型，虽然别克不属于国人印象中的豪华品牌，君越Avenir也没有那么大野心，但它绝对不是一般的非豪华品牌中的中型车。
外观方面，前脸的镀铬中网和飞翼状仍然保留，与现款不同的是车灯与前格栅链接在了一起，前包围上的“L”型镀铬装饰和LED光源的日间行车灯交相呼应，19英寸双五辐轮圈是Avenir独有的配置，2905mm的轴距，超过5米的车身，有点越级的感觉，比亚洲龙大了一圈，粗壮的镀铬横条贯穿车标和车尾，成为了车尾的视觉中心，尾灯方面更加利索，值得一提的是双边双出的排气都是真的，冬天不会有感冒一个鼻空出气的难受感。
内饰方面几乎没有变化，非要说一点，那就是中控板立棱格纹，手感凹凸有致，其他材料上选用的全软材质，吐槽的点在于仪表盘，机械指针加液晶屏的组合是无法和同级别全液晶屏幕的车型竞争的，中央交互屏幕上的设计也略显简单，流畅度虽然值得肯定，但是整体页面设计不像是一台旗舰车该表现出来的，值得一提的是，HUD抬头显示以物理按键的方式在方向盘左侧，而很多车的HUD调节却在层层菜单里，这一点它做的很好；座椅方面舒服就对了，以及绒量高达32oz的地毯以及车内麂皮绒面的顶棚，这些配置恐怕在豪华品牌中大型车上也很难全部见到吧。
空间方面，虽然它的尺寸大到越级的数值，但是内部空间只能算是中规中矩，并没有体现出什么优势，由于第二排座椅不可放倒，后备箱容积受到了很大的影响，仅仅472L，另外电动尾门好像是免费选装，与其这样不如直接标配上不好吗。
动力方面，2.0T涡轮增压发动机，最大功率240马力/5000rpm，最大扭矩350N.m/1500-4000rpm，搭配9速自动变速箱这台发动机最大的亮点在于采用了智能变缸技术，共有三种工作模式，分别是四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式。
总的来说吧，虽然君越Avenir的自身实力不俗，但是以它目前的售价和同级别豪华车或高一级别非豪华车相比没有太大优势，这也是比较尴尬的一点，面对这个问题，各位兄弟们该怎么选？
Okok，君越Avenir这样的“越级”有利有弊，未来如何还要等待市场的考验，白白~