在当下的新能源市场上，经常会有一些这样的声音，那就是当它们在造出的电动车型中，只要在某一项参数超过特斯拉，就拿着自己优势大肆的宣传，但其实在综合实力上能真正超过特斯拉的真的是寥寥无几。
所以，在电动化之路上，特斯拉就是一个很好的典型，也因此让后来的电动产品都成为了特斯拉的挑战者，为了与特斯拉具备更大的优势，保时捷刚刚推出了首款电动汽车Taycan，而不甘示弱的宝马也开始拿出它的看家本事。
日前，有外媒报道称宝马将为其"i"系列车型推出一款顶级旗舰轿车"i7"。该车竞争对手将锁定奔驰EQS和特斯拉Model S,其WLTP工况里程将达到600km。
宝马开始亮招
外观设计方面，全新i7将采用宝马最新的家族式设计语言， 或将借鉴宝马Vision Future Luxury概念车的设计元素。而整车造型也会采用宝马6系 Gran Coupe式风格。
据悉，宝马将为i7搭载目前市面上量产车中最大的电池组之一，未来将推出2个版本，分别是i7标准版和i7 S版，这可能也是为了应对特斯拉Model S或保时捷Taycan的两个版本。宝马i7标准版将配备100kWh电池组，并搭载550ps马力的电动机，在WLTP循环中提供525km的续航里程；而i7 S则会拥有120kWh电池组，搭载670ps马力的电动机，在WLTP循环中提供高达600km的续航里程。
不同于以往i系列产品
可以说近几年，宝马在电动化的进程上还是非常快的，在布局宝马i3和宝马i8以后，宝马并没有停止脚步，而是继续扩大纯电动车型的布局，推出重量级的产品，全新的宝马i7，与此同时，宝马i7将比小型车i3和跑车i8形成不同的产品定位。而i7也将变得更加成熟实用。
同时，我们可以看到，宝马i7或将拥有更快的充电时长，毕竟像宝马i7这样的大型电池组组成的动力电池在充满一次的能量上，需要很长的时间，然而，像保时捷Taycan这样的产品，已经采用800V架构来支持快速充电，而这样的充电速度也可以与燃油车相媲美。
所以基于这样的充电时长，宝马很可能也利用这样的技术来完善自己产品在充电方面的效率，毕竟基于7系打造的宝马i7将成为宝马最重要的电动汽车之一，同时它可以打消消费者对于充电以及续航方面的焦虑。
锁定特斯拉 Model S
当然从以上的数据中可以看到宝马i7的硬核实力，所以在宝马i7在上市后，或将成为市面上续航里程最长的量产电动汽车，一方面，WLTP循环的实际续航要比NEDC更高出一部分，另一方面宝马已经公开证实了其第5代电驱系统的一些细节，它能够提供至少720ps马力的功率，同时，它的电机、变速箱、功率控制单元被整合到一个壳体当中，结构非常紧凑且支持模块化。
而正是因为已经实现了模块化，所以单纯的减少电机就可以应对各种不同的需求，而不必再重新设计，对于成本层面来说，会更有诱惑力，所以在和其它竞争对手相抗衡的时候具备更大的产品优势，从价格上来说，宝马i7将比保时捷Taycan更便宜，比拥有标杆性质车型的Model S在实用性上也更加突出。
写在文末
从宝马电气化的步伐上，可以看出宝马汽车的发展趋势和战略布局，虽然i7的推出在i8以后，但这并不影响未来宝马i7在市场上的定位和它的产品竞争力，毕竟宝马的电动化之路一直采取的都是稳扎稳打的措施。
全球最早进军新能源的豪华品牌车企，它的产品，应该会让新创造车企业们，见识到传统车企的真正实力。