其实关于ek3我真没什么想写的，因为论坛里面关于EK3的文章案例太多太精，要我写什么，有点班门弄斧的感觉，其实斌仔的4年的ek进化贴已经很精，我能写的也不过是给坛友一个混时间的文字罢了。
我第一次拿到ek是五年前因为朋友买来的一部改得比较彻底的ek，但是改的太彻底就意味着需要注意的地方也很多，不停的修修补补让他苦不堪言，他难以接受的时候，却接受了我一个当时看来较低的价格，麻烦和快乐就到了我手上。对于这件装着D15引擎，却拥有一副完整改装的ek，初玩改装的我很快的就误入了歧途，开始对动力进行改装，拆下了手波的d15,对于引擎的选择却没有选择大家都觉得应该安装的B18c，我在经济的条件下，装上了一部B20B引擎，配合前期的B18c波箱和p72电脑，7500断油，良好的底盘在我装上如此重的一部引擎，居然还能带来良好的操控，那段时间，b20b强大的扭力让我驾驶起来也很爽，在我与朋友的红头B18c ek3提速的时候，他甚至要到3波才能超越我。那时候，打造这部EK成了我每天胡混的主要工作，我甚至为它量身diy了一套led大灯，光是做大灯就手工了半个月，这套led大灯也成了该车的一大亮点，秒杀市面上所有的灯光，可惜是留下的相片丢了，目前这套大灯仍然在换了2任的车主手里灿烂的工作。
坛友可能会问，我为什么没有报改装清单，那是因为我不知道，刚刚说了是接手的朋友的半作品，但是也是半吊子的玩家，加上时间久，已经全忘了个干干净净。
然后，我被大眼的马自达 NA mx5 迷住，卖掉了这部eK，全国搜寻mx5,无果，结果偶然机遇我接下了之前文章里面的rx-8.
然而，rx-8如何的改装，都无法找到ek能带给我的驾驭感，那种指哪到哪的操纵感在记忆里面总是让人痒痒的，能怎么办，买吧！！！
EK在国内的保有量还是不错的，价格也平到爆，不停的找车 看车，一次次的失望，终于一部开到报废场门口的ek3被我买下，全车无碰撞，原版原漆，前后杠都是原厂，连盖的帖都是原厂的，车况很好，而且还是高配，带天窗带ABS，要知道没有abs想装abs上去的花费和精力是很难估算的。
接下来，没什么说的，开干，这时候的我也不是当年对改装不懂的毛头，天天翻看无敌，陈田住下半月改发动机时候的补课，也已经让我找到经验。
Ek的改件不难找，一抓一大把，除了。。。第一步要改的刹车（而且要带abs齿），，后鼓改碟就找了一个月，终于找eg8的后刹套件，完美安装，接下来就是胎铃，微信朋友圈搞到一套enkei的js+m，这套铃我本就很喜欢，然后后来朋友的经历让我更加爱这套铃，不过这是后话，待会详细交代，轮胎没有异议，AD08r，关于前刹的改装就让我痛苦了半个月，为了兼顾操控，非常坚决的停留在15寸的步伐上，这样就对刹车的改装产生的很大的困难，在陈田阿贤处搞到一套特斯拉的小4活塞刹车，居然总泵推不动，换总泵、助力泵多次多次发货的时间加多次的拆装，已经折腾到人疯，放弃，换上dc2大单刹车，随踩随来的感觉真爽，之前折腾的加大助力泵和总泵总算没有白费，刹车搞定，铃也完美避开，定的apexi N1避震也到货，装车，前后ek9的防倾杆装到位，前后顶吧我就很随便的找了套淘宝货，也是我最随意的一个该件了，在我看来这两个件能支撑就好，要求不高。后底盘的连杆什么也更换完毕。
底盘准备完，应该是主角入场，必须是B18c红头，无vtec怎么算是honda，大丰汽配给我的后期b18c后期波箱，在此感谢重庆渝北区拓展汽修的全体员工，在我们几部EK的推进下，EK的各种问题和疑难杂症都能顺利的解决，并且在极短的时间就把我的B18c给我安装完毕并且无什问题，难能可贵啊，当然改装过程大家都知道很多问题很多问题，但是改装无非也就是解决问题的过程，在装上b18c后，我换装了加大水箱（不是加厚，是加大，把原来装冷凝板的位置也占据了），重做了冷凝板位置，装了硅胶管，我装上了diy的3连表，移开了收音机，拆除了所有喇叭，EK只需要响，不需要享，更换了快排，延长了排挡杆，更换了瑞卡罗大红座椅，已经有了战斗气息，接下来香港定了套期货的拆车momo木头方向盘，等疯了，订货后半年才到，这是后话。虽然ek是用来跑，车旧但要干净，拆下顶棚，蒙上一层酒红色的车顶，已经有了战斗精神，虽然金玉其表，败絮其中不是我要的结果，但干净漂亮的外观是任何一个改车玩家的基本要求，我去掉了前后杠的防擦条，全车做漆，台湾订做了前氙气透镜大灯，后led灯光，价格不菲，光是运费就用去近2000，也算是改装的一个镀金之处。
试车，重庆没有赛道，原本以为很赞的车，成绩平平，虽然可以超越另一部重庆同去的18c上身EK3，但整个操控完全不是我要的，在两个大弯整个车不停的起伏忘外推车头，避震，避震，拆下来检查，前面连根避震都已经没有阻力了，之前在市区的操控都是靠弹簧的死硬在支撑，回想我用这套没有阻力的避震还力战重庆最速的高尔夫R（相关视频可以土豆网搜索 EK3 铁山坪关键字），回来找避震，虽然被坑，还是坚信apexi的品质，下手一套APEXI N1赛道版，并装了前后倾角调整器，前2后1.5的角度，竞技也免去轮胎过度的磨损。上身马上就感觉到改变，可惜的是最后的舒适也被榨干，整个车抖动到没朋友，整车异响严重，这也许就是竞技的代价。
当然，改装无止境，很快的，我有开始压榨发动机，由于本田老机器都有烧机油的问题，从台湾发回来大修包，气门和油封，换掉油封和气门，订来大金竞技离合器套件，订下锻造飞轮，换上竞技缸线，换上全段加大排气管，s鼓，然后，，，，装上去，好吧，我我承认，这车没法开了，升转很快，真的很快，比我的转子还快，但是由于轻量化飞轮，很容易死火，竞技礼盒的间隙很少，一抬离合就死火，不大油门起步就很难起步，虽然弹射起步的感觉很爽，但重庆堵车的频率让人真的感觉很难受，经常会被人看笑话，轻量化飞轮让发动机反应更灵敏，发动机转速的下降也很快，增加了跟趾的难度而且是大大的增加。
现在的ek，开的很少，也很难开，但若再去成都金港，成绩必然会好过上一次的成绩，但日常使用确实很难受，过度的改装也许会让车很有战斗精神，但也会失去日常的驾驶性能。
不做总结，相对玩车的来说，都知道ek代表着什么，关于怎么改 什么机器 大家都有很多意见，我写下这篇，也只是ek改装的一个代表，我不会吹嘘我改得多么牛逼，只是真实的写下这些文字。
ps：上面说到关于轮毂的另一个朋友的麻烦，由于换了dc2大单活塞的卡钳很难避开，我朋友的ek用尽了办法也无法避开刹车，而我的js+m一次性就避开了，所以也算是一大庆幸。
