不到4年时间亏损220亿元，平均每年亏损50亿元几乎是特斯拉的两倍，然而蔚来汽车让人诧异的还远不止这些……
我相信对于造车新势力来说，如果要从全球的角度来看它们的发展程度，特斯拉肯定是最佳的表现者。从撬开新能源汽车市场开始，特斯拉就声称要推翻传统汽车，彻底将新能源汽车带入到消费者面前，并且在戴姆勒选择终止内燃机研发转向发展电动汽车的时候，马斯克还在推特下评论表示：电动汽车才是未来的发展方向，祝贺竞争对手选择了正确的路线。
然而当我们回过头来看国内新能源汽车发展的时候，被誉为“中国版的特斯拉”的蔚来汽车却并没有交出一份满意的答卷。根据最新消息显示，蔚来汽车在不足4年的时间里面亏损额度超过了200亿元。相比之下，特斯拉在15年时间里面亏损的额度50亿美元来说，显然有点不太好看。除此之外，蔚来汽车还对外公开了一间NIO House的建设成本是100万元，并且这个价格还不包含场地的租金费用和人员的运营费用等等。但是根据网上的消息透露，目前北京地区NIO House的年租金就高达8000万。
对于成立时间并不长的蔚来汽车来说，它目前的主要收入来源都是依靠汽车销售。但截至目前来看，蔚来汽车包括蔚来ES8和蔚来ES6的累计销量将不足2.5万台，如果按照均价40万元计算的话，那蔚来依靠销售汽车所得资金仅为100亿元，而其它资金的流动包括人员运营、技术研发投入就只能依靠融资来获取了。
虽然蔚来汽车在中国造车新势力里面属于第一梯队，并且它的售价也轻松超过了30万元，但是从目前的销量来看，蔚来汽车的综合表现依旧属于差强人意。接下来我们将通过以下几个信息点来进行对比。
1：在车型数量上，蔚来汽车目前仅有蔚来ES8和蔚来ES6两款车。而特斯拉旗下则包括特斯拉Model 3、特斯拉Model S、特斯拉Model X、特斯拉Model Y以及特斯拉 Roadster等等；
2：在车型销量上，蔚来汽车目前累计销量不足2.5万辆。而特斯拉Model 3截止目前的累计销量就已经超过了50万辆，成为目前全球销量最高的纯电动汽车。
3：在工厂生产模式上，蔚来汽车依旧依靠江淮汽车进行代工生产，而特斯拉在上海的超级工厂将在2019年年底正式投产。
4：在营销模式上，蔚来汽车和特斯拉都选择了直营模式。但蔚来汽车在规模建设上则远超特斯拉，而特斯拉在基础建设的数量上包括充电桩和直营店则远超蔚来汽车。
5：在生产能力上，蔚来汽车则依靠江淮汽车进行代工生产，而特斯拉则拥有自己独立的超级工厂。
6：在技术量产上，蔚来汽车目前仅维持当下的L2主流驾驶辅助，而特斯拉则拥有完全独立的L5自动驾驶。
最终当我们把蔚来汽车放到2019年的中国新能源汽车市场的时候，蔚来汽车在未来的发展里面将面临诸多的困境，除了面临来自特斯拉的威胁之外，德国豪华汽车厂商均开始涉足纯电动汽车，并且包括奔驰、宝马和奥迪都已经有了响应的产品出现。然而蔚来汽车则依旧依托于原有的产品进行销售，并且在没有更大工厂进行投产的时候，蔚来汽车未来的产品质量也将成为另一大隐患，我们也只能说：留给蔚来汽车的时间已经不多了。
最后总结：上面我们用蔚来汽车对比了一下特斯拉，从中可以看出蔚来汽车在各个方面的发展都存在很大的隐患，并且2019年蔚来汽车还出现了裁员问题。但是我个人认为，蔚来汽车的裁员只是一部分，如果蔚来汽车还依旧坚持通过斥巨资来堆砌自己的话，那2020年将会是蔚来汽车考验最严格的一年。