车妹说
我国最受欢迎的车型属轿车无疑，近些年SUV的崛起隐隐有了和轿车分庭抗礼之势，至于另一种车型——MPV，似乎始终不温不火。说到底，人们购买汽车只有两种用途：家用或商用，非得较真点，当作玩具也是一种用途，比如越野、跑赛道等等，不过这种情况比较少。对于大部分人而言，买车的原因很简单：满足家庭成员的出行需求。
俗话说：“有需求就有市场”，买家用车的人多了，家用车的市场自然大了，但家用车的市场大了，为何MPV的销量并没有水涨船高？我觉得其中最重要的原因便是MPV的独特造型，车身后部的“盒子”造型很容易让人联想到拉货的货箱，何况这么多年来MPV已经打上了“廉价”的烙印。不得不承认的是，尽管有些MPV的价格一点都不廉价，但和同价位的轿车或SUV相比，MPV确实普遍缺少一种“贵气”。
有句歌词叫“我很丑可是我很温柔”，如果MPV能说话，它可能会大吼：“我很丑可是我很实用！”，只不过大部分人会给它个大耳刮子然后道：“我不要实用，我是颜控！”。当然，凡事都有例外，有些MPV还是很受欢迎的，比如丰田埃尔法，以及我们的“国民神车”五菱宏光。
五菱宏光之所以受欢迎，归根结底在于它太便宜太实用了，而某些“实用派”的同胞就看上了它这一点。只不过万万没想到的是，五菱宏光也要走时尚路线了，一款升级加大还做了个“局部整容”手术的五菱宏光PLUS，正迎面向我们走来！
五菱宏光“揽胜”版
五菱宏光在国内的影响力还是挺大的，在网上它是可与跑车在山道争锋的“神车”（多数为调侃），在现实生活中它是小企业主发家致富的助力。虽然很少听到说五菱宏光设计丑的，但我相信大家心中一定不会觉得它好看，而且，它的廉价感确实挺强。
但当我看到上汽通用五菱之前发布的五菱宏光PLUS官图时，心里是很震惊的，因为我竟然马上联想到了路虎揽胜。仔细观察了下，结果发现五菱宏光PLUS的外观部分某些细节之处确实有几分揽胜的影子，比如前面的大灯，尤其是路虎经典的悬浮式车顶设计。除此之外，五菱宏光PLUS相比五菱宏光而言也变得硬朗了，车头更加方正、车身线条更加平直。
不得不说，由于某些德系性能车的影响（RS/M/AMG），在车身某些细节处采用一些黑或红的元素，会容易让人感觉高级一些，五菱宏光PLUS的A/B/C/D以及后挡风玻璃部分都是熏黑的，这也让略显俗气的五菱宏光多了几分飘逸出尘之感。
至于尾部，仍是经典的MPV造型，尾灯仍采用的白炽或卤素光源，看着仍显廉价，尾灯下方勾勒出的“[”的造型和前脸有所呼应。不知道大家是否和我一样，看到有些车会觉得很单薄，五菱宏光就是其中之一，尽管PLUS车型已经要硬朗不少了，但还是没有摆脱这种感觉，不过想想它的售价，这已经挺不错了。
路虎和特斯拉的结合
虽然五菱宏光名声很响亮，大家对它的外形印象也很深刻，但对它的内饰长什么样应该很少有人有印象，不过结合五菱宏光仅42800元的起售价起，可能大家会觉得它的内饰很粗糙。
实际上，目前在售的五菱宏光内饰看着并不算太廉价，和10万以下的大众车差不多水平。
揽胜星脉
五菱宏光PLUS
五菱宏光PLUS的内饰部分就更不廉价了，它的仪表台部分很容易联想到路虎，比如以上的路虎揽胜星脉，而中控部分则很像特斯拉。
但细看之下，这块特斯拉“同款”大屏实际上掺了不少“水分”，真正的中控屏只有最上面一部分，只不过下半部分也同样采用了黑色的材质导致整体感很强，不得不说这一点还是很讨巧的。
加大、换机
既然名字后面多了个PLUS，新车的尺寸肯定是有所增加的，它的长宽高分别为4720/1840/1810mm，轴距为2800mm；五菱宏光的长宽高分别为4420/1685/1755mm，轴距2720mm。
车型改款或换代时加长很常见，但像五菱宏光PLUS这样长宽高以及轴距等各方面都有所增加还是比较少见的，这也意味着它实际空间表现要更加宽裕，至于座椅布局方面，仍提供2+2+3的7座以及2+3+3的8座版本。
五菱宏光之所以这么多年口碑不倒，和它不错的质量表现是分不开的，五菱宏光以前用的1.2升和1.4升自然吸气发动机，以及现在的1.2升和1.5升自然吸气发动机实际上都是通用的产品。通用的变速箱容易出问题是出了名的，但发动机的问题就相对少了，而变速箱采用5挡手动变速箱也很难出毛病，所以大件还算耐用。当然，随着自然吸气发动机逐渐走向没落，这次五菱宏光PLUS也用上了涡轮增压发动机。
五菱宏光PLUS用的仍是上汽通用的发动机，这款代号LJ0的发动机在通用旗下品牌多款车型上都有采用，比如宝骏530等等。这款发动机最大功率147马力、最大扭矩245牛米，数据表现并不算突出，但斯达前不久试驾过宝骏RS-5，它搭载的那台发动机数据只是略高一些，动力表现并不算差，想来在五菱宏光PLUS上是足够用了。好在，没用上通用的三缸发动机。
总结