闹的沸沸扬扬的马自达CX-5"熄火门"事件终于有了结果。9月23日，长安马自达汽车宣布自2019年11月22日起，召回2017年8月8日至2019年7月2日期间生产的国产第二代CX-5汽车，共计77112台。
据公告显示，此次召回的主要原因是由于燃油泵芯内部泵轮发生变形，与周边零件干涉，导致燃油泵功能失效，无法给发动机正常供油，从而造成熄火隐患。厂家给出的解决措施是：免费召回范围内的车辆，更换改善后的燃油泵芯，以消除安全隐患。
长安CX-5 "熄火门"到底是怎么一回事？我们来简单回顾下。其实早在今年6月份开始，就有长安马自达CX-5车主反映在正常行驶过程中突然遭遇发动机熄火险情，仪表盘显示发动机故障。7月份以后，报修类似故障的车主越来越多，分布地域也越来越广，甚至组建了专门的问题沟通群，CX-5突发"熄火"故障成了群体性问题。
"熄火门"对眼下日子颇为难过的马自达打击不小，毕竟马自达一直将自己的创驰蓝天技术作为重要卖点来宣传，很多马粉也对其出色的动力性能和燃油效率推崇之极。但是看着自己花了十来万买的车却有"心脏病"，就像一颗定时炸弹随时有可能发作，你说糟心不糟心。
但另一方面，我们也要看到，随着汽车技术的不断发展，汽车产品越来越复杂，有故障有需要调整的其实也越来越普遍。无论是高端的豪华品牌，还是销量最多的大众、丰田，都曾经有多款车型多次召回。某种程度上讲，汽车召回也是为了改进车辆安全性能，让消费者使用起来更加放心。
据了解，长安马自达其实对这个问题也很重视，从收到用户反馈就开始组织专家讨论原因及解决办法。此次召回，也是长安马自达本着"用户至上"的态度，尽全力为用户户排忧解难，消除安全隐患。
闹得沸沸扬扬的"熄火门"，引发了媒体、车主和业内人士的高度关注，真相如何一直都是众说纷纭。长安马自达的主动召回表明已经基本查明"熄火"故障的真相，而且进入到了隐患解决的阶段。到底此次召回能否有效解决问题，后续情况如何，我们也会继续保持关注。