行业思考 | 未来新能源车能量补给是充电还是换电?

发布时间:2019-09-26 01:33:55   来源:东方头条   点击:
新能源汽车的补能方式,并不会非常绝对,还是要根据用户不同的喜好以及当地的实际情况进行选择。如果当地充电站点资源非常丰富,

新能源汽车的补能方式,并不会非常绝对,还是要根据用户不同的喜好以及当地的实际情况进行选择。如果当地充电站点资源非常丰富,则消费者肯定愿意选择充电。同理,如果换电站点非常多,同时,新能源车型本身又支持换电,消费者又愿意去换电,这时候换电就是一个非常好的补能方式。不过,小编觉得,未来主要的补能方式还是充电,尤其是大功率快充,毕竟换电想要普及,难度要远远高于充电。下面,小编就给大家做一个简单分析。

目前换电存在三个方面的瓶颈:

1. 成本太高:换电站建设成本过高,前期投入大,投资回收期长;存量电池拿不到补贴,成本高。

2. 技术瓶颈:不同主机厂电池包无法统一,无法形成规模效应;

3. 政策相对滞后:换电站土地审批流程长、手续繁琐;换电标准难以统一

现阶段,绝大部分用户还排斥换电,主要原因就是怕换到坏的电池,这也是为什么很多厂家再谈换电时,也会配套谈车电分离。但如果电池产权和车身产权分离了,国家法规都不一定支持,而且保险理赔也会存在一定的问题。换电确实是比充电快,但目前换电也是需要将车开到换电中心,可能会堵车,可能还需要排队等等。还是会耽误很多时间。

大功率充电技术的普及,难度相对要比换电小很多,目前特斯拉的Super Charger V3已经可以支持250kW的超级快充,同时保时捷的Taycan纯电也是可以支持250kW超大功率充电的,相信,后续随着智能电网的普及,大功率快充技术的发展,还会有越来越多的纯电动车型支持更大功率的充电。

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