新福特锐界 ST 的推出，仿佛换了种方式安慰众多对福特运动型车有执念的客户，在全新嘉年华与全新福克斯的 ST 版本到来之前，福特在新一代的产品序列方面，终于有了高性能车型的填充。
可不同以往，这回带来的高性能新车个头真有点儿大，国产化之后新锐界 ST 自带一定价格优势，且身为 7 座 SUV，那意味着这个周末，就可以带上自个家人和猫猫狗狗，去山路 / 赛道遛弯？
抛除外观，新锐界 ST 有何本事？
带着家人去遛弯可能不太合适，但新锐界 ST 的推出可谓是瞄准了一大群新锐青年，因中国人对家庭观念的特殊性，在大多数人都只能拥有一辆车的前提下，空间以及舒适是购车必须得面对的首要权衡重心，至于动力以及操控等运动性能的选项，往往是所有导购的权重里边最不重要的内容。理想在生活面前，那么不堪一击。
新锐界 ST 的推出，很显然弥补了不少家庭买主的 " 遗憾 "。
首款国产的 7 座高性能 SUV，新锐界 ST 一经推出就带来好几项眼前一亮的数据：搭载 2.7T V6 涡轮增压发动机，最大可爆发 322 马力以及 500 牛 · 米的峰值扭矩，0-100km/ 加速成绩 7.2 秒。开上路俨然一副坏叔叔的形象。
值得再提的亮点还有可断开式适时四驱和可支持近乎关闭的 ESC 电子车身稳定系统，前者可根据所获取的车辆与路况，在 10 毫秒内，根据轮胎附着情况，在两驱和四驱之间高速切换，尤其能在湿滑的路面上提供足够的驱动力。
后者则在运动模式下开启，实际体验下其介入相当晚，不到失控边缘都不触发，新增的 RSC 防翻滚车身稳定系统与之搭配，在一定程度保障了新锐界 ST 的操控乐趣以及安全性。
针对于高性能车型在底盘部分的升级与优化，新锐界 ST 的前后控制臂与转向节均采用铝合金材质，后避震器更换为造价较高的单筒式结构，有利于提升动态稳定性及响应性。
除了这些，还有前双活塞刹车卡钳、高性能刹车片、内通风刹车盘，以及包含 21 寸熏黑轮毂在内的 ST 外观套件了。
以上这些，便宜了 10 万元的新锐界 ST-Line 仅能沾一下外观的光，连轮毂 / 轮胎都只能是 20 寸高亮款式。
攻山？张飞穿针——大又灵活！
实际上无需强调太多，新锐界 ST 在前翼子板处的 V6 字样已在无形中表明了实力，即使你不刻意研究它的空气动力学，其高亢和令人热血沸腾的排气声浪，也不会将其错认为一辆普通的福特家用 SUV。
EcoBoost V6 双涡轮增压发动机，与之匹配 8AT，常规模式下似乎懂得 " 伪装 "，动力来得轻松愉快，每脚油门下去的即时反馈如同与人体的神经脉络达成联动，0.01 秒后即刻同步，行驶在城区道路，0-80km/h 的加速一气呵成，完全没有半点拖沓，这是四缸引擎难以给到的分量感。
针对于 ST 升级而来的底盘，其行驶质感相比于基础版车型要更加细腻不少，主要体现在过坑过井盖以及在变线、过弯等部分，滤震表现并不是以往印象中的软绵绵美式风格，而是较为韧性的质感，让人不禁联想起欧系车风格。
日常驾驭无比灵动、随心，在运动模式未开启之前，它完全可当作一辆排量稍大的 7 座 SUV，每一处的高级感均油然而生。
但连绵的山路弯道里，几个回合下来，明显能感受到因为车重关系，在后段的动态表现稍微有些拖沓，前避震有些拉不住较沉的车身，并且配备的前双活塞刹车卡钳，激进状态下制动效果一般，实在有点搞不懂为何原厂不一步到位配齐前四活塞刹车卡钳，有颜又有效。
可甜也可咸
刺激的感官体验过后，也该时候透过智能的车机系统唤醒，点播一首常爱听的音乐来缓和此前的紧张情绪。