马自达，在车迷心中一直是一个独特的存在，“别人笑我太疯癫，我笑别人看不穿”的偏执，早已成为了马自达的标签：听说别人都在做小排量涡轮？哦，那我就整个汽油压燃吧；听说别人都在加强后排感受？哦，后排是什么？能吃吗；听说大家都在控制成本压低售价？唔好意思，我要做二线豪华品牌！！
第一次听到这个消息，笔者还以为是哪个洋葱新闻社要发力汽车板块了，当时心情如下：
玩归玩闹归闹，别拿我马开玩笑。无论是口嗨也好，有备而来也好，全新一代马3（昂克赛拉）已经来了，笔者早已迫不及待地想去一睹芳容！美得不像平民品牌
当新马3刚发布官方图的时候， 汽车圈的沸腾程度不亚于某品牌发布拍月亮的手机，无论是外观还是内饰，笔者都不会吝啬对它的赞美，但审美终归因人而异，大家还是直接看图吧：
原谅我的辣鸡拍照水平
新马3在静态方面的进化更多的在内装方面，非常有设计感的中控，加上大面积软性材料的包裹、做工的进化，让这个内饰无论是看上去还是摸上去，都把“豪华”两个字写在了大脑门儿上。
下面做个小测试，如果把logo遮住，您觉得下图哪个内饰更像豪华品牌呢？
最短的短板有多短？
口水流完了，我们来看看那些不得不说的缺点：从上市以来马3的后排一直以来都饱受诟病，我们都知道马自达是一个注重传承的品牌，所以恭喜你，新马3的后排依然是产品力中最短的短板。
虽说后排的空间有所加大，但在同级别只能处于一个中等偏下的水准。最关键的是，座椅坐垫虽然够长，但填充材质实在是太偏硬，靠背角度偏直又不可调......这个后排真的给40分不能再多了，想想同级别大众系本田系那些怪兽级的后排，再考虑到中国消费者对于后排的“执着”......我真的为新马3捏了一把汗
独立悬挂换高级感，你答应吗？
虽然后排的短板非常致命，但这毕竟只是一台十几万的A级车，也不可能什么都要，而且大老师曾说过：这不影响驾驶，咱们就过了。
说到驾驶，想必每一位开过马3的朋友脑海中都会涌起美好的回忆，在这里笔者可以很负责任地告诉大家：新马3还是那么好开。
近年来马自达的原地踏步，让很多马粉纷纷表示“吹不动”，但你大爷还是你大爷，Skyactive-G系列的动力总成标定水平，在横置引擎车型的阵营中，依旧是独孤求败般的存在！油门踩多少动力有多少，踩到一半的时候挡已经给你降下去了，更不用说踩下“男孩快乐（kick down强制降档）”按钮后，转速直逼红线的酣畅淋漓，而且整个换挡过程是非常平顺的，无论是升档还是降档。
新马3的后悬挂由多连杆变成了扭力梁，这种极限操作如果放在某高级品牌，车迷们肯定习以为常。但它可是以驾驶著称的马自达，这就如同G28（宝马新3系Li）简配后防倾杆一样，被车迷们喷成了筛子。笔者不去揣测这种行为是为了什么，只说说一点浅显的感受：
不好意思只找到两厢的
囿于试驾场地的限制，笔者未能把这台马3开到极限的状态，但从高速的过弯来看，整个车身的跟随性还是对得起“人马一体”的名头，毕竟悬架制式简配的同时，车身刚性确实也上来了。所以有机会的话，笔者还是非常想把这台车开上山路或者赛道，进一步感受它的操控。（长马爸爸，给我安排一台试驾车呗！）
扭力梁成本更低，但新马3的预售价却逆流而上，难道丸本明想拿多挣来的钱去搞转子？当然不是，除了静态的做工用料有了明显的提升之后，动态滤震性的提高也非常明显，一改往日悬挂偏“硬”的乘坐感受，而换来了汽车玄学中的代表词汇——“高级感”。而且这份高级感不止于滤震，新马3的NVH相比上一代也有了明显的进步，整车对于风噪和低转速机噪的隔绝十分到位，如果能把隔音挑路面的普利司通“吵闹者”轮胎换掉就更好了。
综上所述，马3在动态方面依旧保持了前代的高水准，顺便还附赠了一些从来没有过的高级感，“二线豪华”名不虚传，但这一切的一切都只是感官上的舒畅，回归到数据层面，2.0自吸发动机最大输出仅为116kw，新马3在动力表现上绝对能被同级别任何一个高功率车摁在地上狠狠摩擦。都说动力是操控的基础，动力不行，还谈什么操控呢？
新昂克赛拉能否破局？售价很关键
关于新马3的产品部分，我们就到此为止了，马3依旧是那个好开的马3，而且还有看得见摸得着的进化，从产品迭代的角度，笔者认为这次的换代是成功的。
但一切脱离价格谈产品都是耍流氓，截止发稿之前，距离它的最终售价揭晓还有整整一天多的时间，反正从12-17万的预售价来看，笔者实在是没忍住：
爱之深责之切，因为喜欢才希望它不要卖得太惨，但如果最终指导价和预售价差不多，那基本和热销无缘了，因为从数据上看新马3是落后的；另外配置也不是马自达所擅长的点，那咋整？
靠豪华吸引消费者吗？别闹了！在中国汽车市场，“豪华”这俩字，80%代表的是品牌附加值，这更不是马自达的强项....想冲击二线豪华的初心是好的，但做好产品力和高级感只是非常小的一部分，更何况你的产品力还不是那么的全面。
初心易得，始终难守，冲击豪华谈何容易？但作为粉丝，我衷心希望马自达能更好的走下去。
2019年9月25日，
写于全新昂克赛拉上市发布会前