提起三菱这个品牌，相信大家肯定不会陌生。它是一个拥有百年造车历史的品牌，并且推出了一代又一代耳熟能详的“神车”，而且其造车技术尤其是发动机技术，对于我国早年的自主发动机技术更是起到了指导性作用。
得益于优质的造车技术实力，无论是在达喀尔拉力赛还是在世界拉力锦标赛等国际最有分量的汽车赛事中，三菱车队都取得过非常辉煌的成绩。丰富的制造经验和对产品质量的严格把控，让你很难听到三菱品牌的产品和质量问题扯上过什么关系。
而在国内市场，由于近些年国内消费者非常青睐SUV车型，广汽三菱也是顺势而为、以用户需求出发，现在已经全面专攻SUV车型。这样的品牌战略举措加上一直以来过硬的产品实力，也使得三菱旗下的重磅车型欧蓝德，在其上市三年之际累计了近25万的销量。
这一成绩不仅表明了三菱品牌在国内车主心中坚实的地位，更从侧面印证了欧蓝德过硬的产品力。甚至更有一些欧蓝德车主声称“一朝入三菱，此生不愿醒”，到底是怎么样的产品，换来了车主这样高度的好评，及3年近25万的销量表现，今天咱们就来一起看看。
颜值人见人爱
提起欧蓝德这款车的“颜值方面”，我觉得完全可以用人见人爱来形容。它整体看上去觉得特别协调、看着舒服，并不会像一些比较激进的品牌，在外观设计上是“为了激进而激进”，最后整出来的车型看着就很怪。
前脸采用了国内消费者都非常喜欢的大面积镀铬装饰，辅以其标志性的X型前脸设计，使得前脸看起来非常高端、稳重。同时搭配具科技感的LED大灯组，让整个前脸又不失运动感。虽然时过三年，但整个前脸看起来还是丝毫没有过时的感觉。
欧蓝德的长宽高分别为4705/1810/1710毫米，轴距为2670毫米，定位于一款紧凑型SUV。从其侧面来看，新车整体造型视觉效果非常修长，同时像车顶行李架等配置也没有缺席，彰显越野元素。
值得一提的是，欧蓝德也是提供五座/七座两种版本，内部乘坐空间非常充裕，满足不同家庭的用车需求，这在同级别对手中算得上是绝对的优势。同时搭配空间充裕的后备箱空间，也使得欧蓝德成了家庭自驾的最佳伙伴。
光有颜值还不够，技术也要足够硬
如果说一台SUV能做到高颜值、大空间，就已经是及格了，那么欧蓝德在此基础上，还有过硬的技术底蕴。
既然是三菱，不得不提的就是它的四驱技术。欧蓝德虽然是定位于一台城市SUV，但其四驱版本车型，能带车主去看更远的诗和远方。
事实上，欧蓝德搭载的S-AWC超级全轮控制系统从技术角度来说是更加偏向于越野能力的。根据不同的行驶路况，S-AWC超级全轮控制系统能够自动且精确地控制车辆的牵引力、制动力、前后、左右轮间扭矩输出，从而最大幅提升用户驾车时候在过弯或是路况不好时等情况下的稳定性，抑制侧滑、轮子空转等情况的出现，更好地发挥车辆性能，从而提升车辆在各种路况下的驾驶乐趣与安全性。
另外还有一个提到三菱不得不提的就是发动机技术，正如我前面提到的，在早年很多自主品牌的发动机技术发展水平都很有限，借鉴的都是来自三菱大名鼎鼎的4G63发动机。
而欧蓝德的这套发动机，在质量可靠、结构完美的基础上，还加入了很多先进的新科技。比如MIVEC技术，全称为可变气门正时与升程系统。
这套系统可以通过车辆上安装的多个传感器，判断车辆当前的驾驶情况，从而稳定车辆在最适合的行驶工况。同时利用类似赛车发动机采用的伞部中空充钠排气门，提升了发动机气门的散热性能和运动性能。
具体参数方面，欧蓝德的这台2.4L自然吸气发动机，最大功率141千瓦，最大扭矩235牛米，同时还满足国六排放标准。
科技配置水平良心
配置方面，以消费者关注度最高的2.4L四驱致享版7座车型为例，厂商指导价格为19.88万元。配备了7气囊，安全系数在同级别中是很高的水平；此外，还有360°全景影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入/启动、主/副驾驶位电动调节及加热、自动大灯、自动空调、自动雨刷等一系列舒适性配置，让车主轻松带着家人远游。
最后，自从广汽和三菱合作以来，战略目标一直非常清晰。尤其是欧蓝德提出了“2047”的产品理念，即20万元、四驱、7座车型，在国内，这一细分市场正是大批消费者最看重的车型市场。而欧蓝德在这一市场深耕三年，换来了近25万的销量成绩，可以说靠的绝不仅仅是天时地利，更是欧蓝德过硬的技术、越级的空间表现，加上口口相传的用户口碑，才换来的好成绩。
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