在大多数人眼中同级别的SUV车型一定比轿车更贵，而在十万之内的这个价格区间更是由国产品牌SUV绝对把控的SUV市场，不过随着竞争的日趋激烈有些合资品牌也开始布局这个价位的SUV市场，在几年前六七万元想买一台新款合资SUV如同做梦，但是在2019年的今天这可不是做梦，可以说还没买车的小伙伴真是有福了，今天要说的就是一款和宝骏510价格差不多的合资品牌SUV，同时也是一款比大众小轿车polo更便宜的SUV车型。
这款车可以说是目前国内最实在的新款合资SUV，它就是东风悦达起亚-奕跑，不同于很多合资品牌的特供车，奕跑是一款名副其实的全球车型，虽然奕跑顶着全球车型和最实在合资SUV的头衔，但自上市以来销量一直不温不火，在2018年一共才销售出两万多辆，还不如很多热门SUV如哈弗H6、宝骏510一个月的销量多，而作为一台国产品牌小型SUV的宝骏510年销量轻松突破360000辆，足以看出其在价格、品质、配置等方面都获得了广泛的市场认可，但是作为今天的主角起亚奕跑在这些方面的素质何尝会输于同级的510呢？论实力它也不会比同级的合资SUV差，再加上其6.98-7.98万的售价，因此说它是最实在的合资SUV也是实至名归，同时它还拥有以下几项比同价位轿车更实在的产品力。
首先就是外观颜值，作为一台SUV，在前脸颜值方面自然拥有比polo、飞度等轿车更具气场的优势，奕跑的目标客户是20-30的年轻人，个性和时尚是它的特点“呼啸式”中网采用类似于电动车的方式，用一块亮黑色塑料饰板装饰，配合上引擎盖上凹凸的造型给整个前脸增加些许力量感，下方包围采用了银色装饰与两侧的“对勾型”LED日行灯组合在一起给人一种活泼动感的感觉，看着很有设计感。
车身方面，虽然奕跑的长宽高只有4100*1735*1533mm，轴距2570mm，有人说这车还算是SUV？没错奕跑的尺寸比紧凑型SUV小不少，但是比同价位的两厢轿车看起来还是更魁梧一点，而且车顶的行李架和底部的黑色塑料包围以及层次感很强的腰线、突出的轮拱，都证明了这是一台更具活力的SUV，车尾设计简洁，3探头倒车雷达及倒车影像均有装备，尾灯设计的很讨巧转向灯、示宽灯、刹车灯像剥开的洋葱圈一层套一层，总的来说奕跑虽然车身尺寸不大，但是设计并不马虎，不同材质和颜色的搭配和每一处细节的巧妙设计让车身看起来颇具时尚感，结合6.98万的入门价，还看啥polo？
内饰设计方面，相比时尚动感的外观内饰方面可能是受制于设计成本，采用的设计风格以简单平直为主，没有什么特别，只能算是中规中矩，好在中控台和空调控制区的操作比较顺手，内饰用料没有惊喜，基本上全是硬质塑料，所配的三幅式方多功能向盘采用了皮质材料包裹，也是整个中控台唯一出现的皮质包裹，中控台唯一的亮点就是两侧可以翻转的空调出风口和钢琴烤漆以及橙色的饰条的搭配都起到了画龙点睛的作用，另外配置方面也做得也比较丰富中控大屏幕、CarPlay、一键启动、自动空调、蓝牙、胎压监测、ESC、陡坡缓降等配置都有，配置方面相比同价位的合资车型可谓是十分丰富了。
空间方面，作为一台小型SUV空间自然不是强项，1.75米的乘客坐在后排可以得到一拳多的腿部空间和一拳的头部空间，和小型轿车相比奕跑的后排空间还算不错，应付一般日常3-4人的出现不成问题，不过不到1.8米的车身宽度再加上缺少中央头枕所以不推荐长时间5人乘坐。后备箱空间确实不算大，进深750mm，宽1050，高820甚至还不如有些两厢轿车的后配箱空间大。
最后就是动力了，通常选这种小型SUV的用户对动力都没有太高的要求，奕跑搭载了一台1.4L自然吸气发动机，只有两款车型，入门款配备5MT手动变速箱，顶配为6AT自动变速箱，手动挡车型最大功率95马力，最大扭矩均为132.4Nm，自动挡最大功率100马力，最大扭矩均同为132.4Nm，虽然动力水平实在拿不出手，但是满足日常通勤城市超车什么的还是没什么问题的，而实际看起来奕跑的起步还是比较给力的，油门踏板的响应速度挺快，红绿灯起步能获得相对比较大的动力响应，配合上6AT变速箱，城市驾驶还是比较顺畅的，但想要啥推背感是不太可能的，这种表现到了高速公里上就更加明显了，挡车速超过100km/h之后明显后劲不足，此时若还想像市区那么从容的加速超车可就有点费劲了。虽然动力是弱了些，但是其低至百公里6L的综合油耗，绝对让其它SUV车主看了眼馋。
最后， 作为一台小型SUV，奕跑的定位就是用小轿车的价格抢占小型SUV的市场，但在面对同价位的宝骏510和瑞虎3等国产品牌SUV时，虽然奕跑的设计风格更加精致时尚，但车内空间太吃亏，奕跑最适合的人群就是那些对空间没有太高需求，而更在意外观时尚感的年轻人。