在国内的SUV市场要说起最具代表性的车型，我想就得算是长城哈弗旗下的H6了，这辆车从2011年8月份诞生到现在为止就已经拿下了67个月的销量冠军，巅峰的时候月销量达到8万台。我想这样的成绩就算是合资品牌中的大众与丰田都要望而却步。在刚过去的12月份，哈弗H6的销量依然坚挺，月销量突破5万多台，这个数据不仅位列第一，而且相比于第二名的宝骏510有着比较直观的优势。
其实说起来哈弗H6的强势大家都已经不足为奇了，但是在哈弗旗下还存在着这样的一款百姓车型，标配自动空调，比H6还长仅6.6万，现月销量逐步攀升，已经得到了国人的认可，它就是哈弗的M6，也是今天介绍的主角。
哈弗的M6也是哈弗旗下的一款紧凑型SUV，当初在定价上与哈弗的H6在伯仲之间，但是因为旗下同品牌对手的强大，在加上同价位不同品牌车型打压，让它在销量上仅仅出现了一个峰值，那就是刚上市的那几个月，随后就开始跌落谷底，月销量徘徊在两千左右，这个数据可以说完全没有说服力。所以长城为了挽救这个边缘化的车型，只能在价格上做出调整，现在这辆车的起步价已经下探到了6.6万，在保持原有配置以及车身尺寸的基础上在市场形成了一种错位竞争的趋势，不可否认，这个战略方针还是蛮有成效的，哈弗的M6在销量上的回暖很快，在12月份已经突破15000台，与主流的SUV车型吉利博越，荣威的RX5已经是平起平坐了。
就现在的市场形势来看，长城旗下的SUV车型体系越来越完善，抛开H1到H9之外，哈弗旗下还新增了F5与F7这两款F系列的车型，凭借年轻动感的造型以及科技化的配置圈粉无数，在12月份销量上这两辆车型都双双破万，成为了实力派的销量车型。所以说之那个价格体系显然是不适合哈弗的M6，因为竞争对手太多，而且在自身产品的设计上，哈弗的M6也比较一般，没有那种年轻时尚的元素，与主流的审美以及消费水准而言似乎有着一定的隔阂，所以拉低自身让它符合更多的消费群众也是它必然的一个选择。
外观的设计上，这辆车采用的是六边形的网状进气格栅，相比于哈弗H6的横向镀铬装饰看起来要精致一些。但是在大灯与格栅的搭配上却并不是很协调，虽然分体式的设计看起来要更加具有辨识度一些，但是大灯的既视感比较尖锐，两者结合在一起的话感觉有点冲突。
车身的设计上比较简单，有一根线条从A柱一直延伸到车尾，让整个车身看上去还是比较修长的，而且在C柱与D柱之间这辆车还采用了熏黑的处理，让整车营造出了一种悬浮式车型的氛围，为整辆车增添了一定的时尚感。尾部的设计上就不过多赘述了，和H6的车型大相径庭，没有啥特别的亮点。车身的尺寸上这辆车的长宽高分别为4649mm/1830mm/1705mm，轴距为2680mm。在车身的长度上要比兄弟车型H6要长。
内饰的设计上，这辆车对于老一代的H6车主来说还是比较熟悉的，因为这辆车与老款H6车型的内饰设计非常相似，特别是那个挺立在中控台上方的档把，可以说非常的具有代表性。内饰的布局上，这辆车比较简单，渲染出的也是比较传统的氛围，与全新一代的哈弗H6相比起来还是缺乏了时尚元素以及科技元素。但是在配置上的话，这辆车却不能算寒酸，因为它入门级的车型就搭载配无钥匙进入、无钥匙启动以及自动空调这三个配置，在同级中还是具有一定的代表性的。
动力上这辆车搭载的是1.5T涡轮增压的发动机，与之匹配的是6挡手动与7挡双离合的变速箱。
总体上来说，哈弗的M6在外观与内饰的设计上稍微有点老气，但是在空间配置上还是值得认可的。所以对于消费者而言就看自己的取舍了。