自2003年以来，在PikesPeakquattro概念车组装了世界一流的高性能LED雾灯后，奥迪被称为灯播放器，LED专业。然而，在2014年的CES上，当奥迪继续强调运动型Quattro Laserlight并宣布最新的激光前照灯技术时，宝马突然跳出来取笑它。其激光前照灯技术早在2011年就已经研究过，并应用于宝马i8的量产车型。
奥迪这回算是被宝马狠狠加塞儿了。
激光大灯的量产哲学
宝马的广告营销创意是众所周知的，但就产品技术而言，宝马并不是一个一直在做广告的品牌。今年的CES，宝马发布了一系列最新的汽车智能技术。其中包括热自动驾驶仪、辅助自动泊车、自动调节控制状态等。宝马(BMW)推出了一款iRemote应用程序，允许用户通过三星设备远程访问车辆信息。除了显示宝马i3的充电状态和行驶时间之外，还可以检查车门、车窗和天窗是否关闭，实现车辆温度的控制。
从这个角度来看，宝马在激光大灯技术上的闪亮加塞儿，并非突然袭击。
激光二极管作为激光前照灯的发光元件，几乎与led同时诞生，led的商业化更早。在汽车前照灯的应用中，自上而下逐渐扩展，成为汽车前照灯发展的主流方向。无论奥迪不断变化的LED生产线，梅赛德斯-奔驰的新S级，E级全LED应用，或LED元件渗透到合资品牌，都证实了这一方向。然而，激光前照灯并没有被忽视。
从元件性能的角度看，激光前照灯可以实现LED前照灯响应速度快、亮度衰减小、体积小等优点。单个激光二极管的直径只有几微米，比传统的led器件的尺寸小得多，甚至只有其1%。然而，激光前照灯的发光效率远高于LED灯，使得后者在相同的照明效果下所消耗的能量较少，从而节约了电能。
宝马表示，其未来的激光前照灯亮度可能是现有LED灯的五倍。除了自身的发光效率外，激光灯发出的光，由于非常接近太阳的色温，也带来了更容易被人眼捕捉的效果。宝马工程师使用镜子将三个蓝色激光反射到黄磷滤光片上，产生明亮的白光，并将其投射到反射碗上，形成一束锥形的聚光光束。然而，宝马目前的激光技术将以每小时40公里以上的速度运转。宝马表示不希望这些光束在很长一段时间内照耀在人类的眼睛上造成凝视静态光，所以当速度减慢时，激光前照灯就不再会介入照明系统。同时，在二极管的控制下，激光前照灯在碰撞时会被关闭。当检测到另一辆车时，系统会自动切换到近灯。
宝马激光大灯
事实上，除了照明之外，汽车灯组已经被赋予了更多的驾驶辅助要求，需要与传感器的反馈信号相匹配，才能实现转向照明调节、自适应调节等功能。而随着宝马的激光前照灯生产计划的逐步明确，激光照明技术也将成为更大的技术载体，i8加塞，可能只是开始。
变线还是追踪
对于奥迪来说，很大一部分细节设计都融入了不断变化的车灯线条中。曾经有一组照片，收集了奥迪所有LED灯的样品和草图，塞进手机里，刷了很长一段时间，所以他们还给奥迪起了个绰号，叫“灯厂”。尽管奔驰和宝马以及更多的合资品牌开始加入LED阵营，但奥迪的车灯雕塑早已是自己的风格，这也成为其品牌印象中非常突出的一部分。