E-PACE作为捷豹在2018年推出的全新入门级SUV产品，本身捷豹对它是抱有很大期望的，不仅在售价上表现十分自信，就连营销策略上也一改往日"上市俩月打七折"的嘴脸，在价格上非常坚挺。当然了，销量也是非常惨淡。
捷豹E-PACE上市一年，销量成绩实在惨不忍睹。这款车去年8月上市，官方指导价为28.18-38.58万元，当初和凯迪拉克XT4同期上市，但是在售价上却比凯迪拉克XT4高出一截。捷豹马上站出来说我们"入门即四驱"，但是依然没能挽回E-PACE的颓势。
销量惨淡
今年1-8月份，捷豹E-PACE累计售出1420台，其中8月份当月销售204台，在SUV销量排行榜上与捷豹E-PACE齐名的产品都是野马T70、昌河Q35、比速T5之流……可见捷豹E-PACE的生存现状也不乐观。
其实捷豹E-PACE销量惨淡，我认为是多方面原因。首先，捷豹E-PACE上市之后并没有让消费者等到"七折优惠"，而是以价格非常坚挺的姿态想要挽回品牌局面。我拜托，谁家会用一款入门级的产品来支撑品牌力呢？
既然已经形成了"七折豹"的消费者认知，你就老老实实的上市、打折，而不是价格突然强硬起来。这就像是古时候去逛青楼，正要渐入佳境的时候，你突然一巴掌甩过来"老娘不是那种人"……你说消费者该有多糟心？
再瞅隔壁奥迪，虽然整天嘴上嚷嚷要干翻奔驰宝马，但是人家在该给的优惠上却一点都没含糊，这才是做生意的样子。
挺不住的捷豹
捷豹E-PACE价格坚挺了一年，销量不过万，这难道就是捷豹想要的结果？
就算捷豹想要营造一个高冷的姿态，但是经销商们也未必答应啊，再赶上车市行情走低，我觉得奇瑞捷豹路虎的经销商们也是够寒心的。
果不其然吧，上海的捷豹开始放价了，捷豹E-PACE全系优惠5-7万元不等，入门价都已经跌破24万元了。
一个入门四驱车型，掉价掉的跟凯迪拉克XT4这两驱入门的价格差不多，还是无人问津。这就是战略和战术上的双重失败典型……想要当那啥，还想立牌坊，现如今鸡飞蛋打，啥好处都没捞着。
E-PACE还有救吗？
说到底，我认为E-PACE这款车现在优惠还为时不晚，毕竟花25万元买一款四驱紧凑级SUV，本身还是具备一定吸引力的。
但是，捷豹自身必须意识到E-PACE的真正卖点是什么，要清楚自己的弱点，首先就是品牌力，"七折豹"的大名能发展到今日，背后有很多因素，带来的负面影响还包括产品保值率较差。
另外一点就是品质，目前关于捷豹E-PACE的投诉只有变速箱顿挫方面的问题，这一点我认为问题不大，日系和德系的一些同价位SUV在变速箱上同样也都存在问题。至于电子电气技术，目前网上没有发现投诉案例，这一点我们先不说。
然后，就要搞清楚自己产品的优势，首先捷豹即便是三线豪华品牌也是豪华品牌，现如今价格已经优惠到25万元以下，这对于一些年轻消费者来说还是非常具有吸引力的。其次，捷豹本身就是一个运动定位的品牌，如果E-PACE在这方面做不出文章的话，也就很难打出成绩。
最后，就是产品的更迭，目前市场上2018款的捷豹E-PACE仍然是国五版本，捷豹必须要加速推出新款产品升级动力总成以满足新的排放法规。另外，产品定价可以自信，但是产品优惠也要给力。满足这些条件，我认为捷豹E-PACE起码不会输得太惨。