在追赶BBA这条路上，凯迪拉克越走越远，也正因为如此，凯迪拉克以一己之力扛起了美式豪华大旗。
2018年，凯迪拉克全年完成了22.8万台年销量，同比增长31.8%，在下行车市中完成了20万的年销量目标，这是继BBA转之后，第四个年销量的豪华品牌。
为了更好的巩固品牌销量，强化细分市场站位，凯迪拉克今年对CT6这台中大型豪华轿车进行全面操刀设计，拥有全新设计的凯迪拉克CT6设计表现更加撩人，凯迪拉克保留了家族式设计语言，在此基础上将设计感、质感以及科技感进一步深化，所以我们看到了更具有视觉张力的前脸设计。
同时因为更加修长的车身让整车线条设计感更强，5223*1879*1492mm的车身尺寸在中大型豪华轿车中最为出色，尺寸已经追赶奔驰S级以及奥迪A8L，
当然需要知道的是这样一台中大型豪华轿车起售价不足40万，指导价不过38万左右。
当然中大型豪华车市场都在降价，凯迪拉克CT6终端报价其实要比想象中的更低，其目前低配车型早已经跌破35万，敲黑板的来了，如果对激进驾驶没有特殊的需要，那么CT6低配车型也能带来几近百万豪车的享受。
因为CT6整体配置表现，用“要啥有啥”来形容已经不能体现出来配置的BUG。
低配车型上，譬如说8气囊、10AT变速箱、被动行人保护、主动闭合格栅、方向盘记忆、主动降噪、老板键等等越级的配置保险更是能提升更为出色的使用感受，而在中高配车型上， 不仅仅拥有动力更强的发动机，还有着更为出色的悬架软硬调节、电磁悬架以及随动转向技术，硕大的车身下不仅仅可以带来更好的使用感受，还能提升操控表现。
其实一直以来凯迪拉克操控驾驶表现一直非常不错，ATS-L操控表现与宝马3系并驾齐驱早已为其奠定强大的基础，而更显豪华性能的CT-6则继续拔升品牌认知。而横向对比同级别其他车型，你会发现CT6拥有着比E级、A6L以及5系更好的综合实力，从35级论调产品上来说，凯迪拉克CT6当之无愧的35万级最强豪车，而其如此出色的口碑，则来源于近乎百万的享受。