2019年的汽车销售市场可不好过，绝大多数车企的主力车型都出现同比下降的迹象，幅度很大。
主流品牌都要勒紧裤腰带过日子了，平常那些冷门车型卖得就很惨，如今这个寒冬又卖得怎么样？
凯翼X5
凯翼作为奇瑞的子品牌，销量还勉强好过一些，但也好不到哪里去，8月份凯翼X5只卖出去了621辆，截止8月一共卖出去了4200辆。
凯翼最大的优势就是发动机和平台都是沿用奇瑞的，但在价格定位上，要低一些。幸好凯翼X5是换标的瑞虎5，有价格上的优势，日子稍微比那些个位数和双位数的车型，要好过得多了。
DS7
DS7听起来很时尚，外壳也名符其实的好看，不管厂商怎么包装它是一款极其前卫的SUV，它糟糕的销量有点对不住法系豪华车品牌。
8月份卖出了112台，截止8月份卖出了1600台。DS是豪华品牌，车做得也不错，无奈在国内不受待见，4S店也很稀少。
华泰圣达菲
华泰汽车离开一汽后，单独成立了华泰汽车新品牌，前几年的销量还算过得去，但是号称月销量破万的车型，在路上也不见到几台。
今年8月份的销量只有83台，截止8月份有25800台，看起来还不错，沿用的是老款胜达的外壳，外观和配置都显得老气，变速箱还是用非常过时的4AT。
今年的断崖式下跌，直接从五位数跌到两位数，已经跟不上时代了，更可怕的是华泰汽车大部分子公司股权全部被冻结列入失信被执行人名单。
法院还对华泰公司进行财产调查，发现公司的账面存款只有13.22万元。
华泰的四大生产基地目前已经停产，许多4S店已经关门了。未来可能见不到这个牌子了。
纳智捷U5
纳智捷的外壳造得很时尚，但是空有一身皮，里面没有内容，油耗高这个问题，连中国石化都在官微上调侃过。
网上有一个段子：“不熄火永远加不满油”，“纳智捷车主不是在加油站，就是在去加油站的路上”
这款还是纳智捷的销量主力，但是8月的销量同比下降了96.45%之多，
不知道去年销量的小伙伴，可能以为是拦腰式下降，其实也就比去年少卖了10多辆而已，这个月才卖出了14辆，这已经是纳智捷这个月所有的销量，实在是太惨了。
它在二手市场混得更惨，没有一个二手厂商愿意收购它。
力帆X80
力帆从摩托车转行到汽车，有高光的时刻，但更多是寒冬，因为价格一直比同级产品要低很多很多，是自主品牌里面最便宜的。
一辆三厢电动轿车，价格也能给你卖到5万到7万，这是有多亲民啊！
力帆X80在当年也算是一款不错的产品，4.8米的车长，将近2.8M的轴距，比肩汉兰达，一款中型SUV，还是2.0T发动机，10.99万元的起步价。
这种配置非常有性价比，这也是为什么力帆被称为最廉价的品牌了吧。
这款迟迟不肯换代的产品，8月的销量只有五辆，1到8月还卖不到20台。真是举步维艰啊！
海马M3
还有在8月销量吞零蛋的海马M3，但是截止8月，也卖出去了1400台，其实海马的轿车、MPV、SUV三大领域上，销量都是同比下降。
8月的MPV和SUV同比下降了63.93%和71.48%，卖得最好的可能是1494辆那台SUV了。
总结：
以上这些品牌车型在这个寒冬是真的不好过，冷门品牌车型有时会有很大的优惠，图一时的便宜，可能后期的保养维修上会比较麻烦。
销量差的车型，保值率是很低的，有谁愿意接手？那只是超低价转让了。