我们在通过各种方式来实现低碳出行，新能源汽车因为续航以及充电的问题难以被消费者接受，而氢燃料电池汽车却无法摆脱高成本的桎梏。这让消费者陷入一种非常焦虑的选车状态中，即害怕买燃油车会遭到各种出行和审核方面的限制，又担心买的纯电动汽车无法胜任自己的出行需求。
在一些发达国家，他们也在因为这件事儿困恼。而法国的一家"新势力"公司通过一项创新的技术，打破了燃油车的电动车之间的边界。
油改电
很多消费者对于油改电汽车并不陌生，事实上，如今市面上很多纯电动汽车均是通过油改电的方式打造的。这也成为了一些消费者反感新能源汽车的主要原因，毕竟考虑到安全性和产品设计上的合理性，油改电的产品怎么看都是急于捞钱的"赶工产物"，算不上一台合格的新能源产品。
而法国这家叫做Transition-One的公司，他们主营的业务就是"油改电"，只不过是他们是拿到用户的旧车之后，在此基础上进行油改电作业。目前，他们已经可以在菲亚特、大众、雷诺以及标致、雪铁龙等品牌的旧车型上实现油改电"手术"，改造成本为8500欧元，法国政府提供补贴之后，成本可以降到5000欧元（3.9万人民币）。
他们在旧车上安装了电机、电池以及新的仪表盘，电池组布置在车头以及原先油箱的位置，然后取消原有的变速箱和档杆，增加一些电控系统，这样就可以在一天之内完成燃油车对电动车的改装。他们对一款2009年的雷诺产品进行改装，使其续航里程达到了180KM。
看似不错的道路
这看起来似乎是一个绝妙的方法，我们每年都需要报废大量的汽车，而这些报废再回收的过程，同样也是不环保的。而这项技术则可以让一些车主通过非常低的成本实现燃油车到新能源的转换，这听起来都非常环保。
只不过目前面临的问题是，油改电汽车本身就是一个存在安全和品质隐患的，如果不能进行规范处理，很难通过监管部门的审核。但是，我认为这在国内市场上反而不是太大的问题，因为之前就有大量的油改电产品已经销往市场，这些产品研发成本低，研发速度快，售价也比纯电动平台开发的产品要便宜一些。
与其瞒着消费者进行油改电，不如光明正大地让消费者知道自己的产品是经过油改电诞生的，把选择权还给消费者。
在我看来，通过对老旧产品油改电也是一个非常不错的出路，降低报废回收成本，降低消费者绿色出行成本。而不是一味地想要把新车塞给消费者，我们不能打着环保的旗帜，干一些南辕北辙的事情。
车企就在这样干
一款高尔夫的入门价是11万，推出个电动车价格涨到了16万元（预售价）。这本身就是大众进行的一次油改电作业，却在新车的售价上提高了5万元人民币，至于一些自主品牌的油改电我就不点名了，欧洲专业团队花4万元人民币+24小时完成的一件事儿，在国内这边又成为了车企变相收割消费者的"高级手法"。
就连造车平台技术非常先进的大众都抵不住高利润的诱惑，我们何不直接公开进行旧产品的油改电作业。对于那些已经拥有高尔夫燃油车的车主，也可以在报废之前改变自己的动力总成，这同样有利于车企和经销商开创新的盈利模式。
这就很有意思了朋友们，在选择新能源车型时候，你们是愿意拿自己的车壳子加点钱换一个驱动方式呢，还是花费更多的钱来买一个已经进行过"油改电手术"的新车？