虽说现在我国的自主汽车品牌发展得如火如荼，但是占据市场份额更多的还是合资汽车，毕竟合资车有着与进口车同样的质量，但是由于是本土生产、本土销售，价格要比同型号的进口汽车便宜不少。在众多的合资车品牌中，大众无疑是最具代表性的德系车。进入国内国产化了几十年，所推出的每款车就没有销量不好的，口碑也不错，但是在最近却有很多车友表示，大众宝来自从买了以后就大小毛病不断，只要是买过的，都想退车。
MQ250的变速箱在精心维护之后，吸入感无车能及，闭着眼睛原地换挡，仿佛这是一辆新车，这台变速箱的手感是我认为最好的，不接受反驳，一脚油门下去，伴随着泄压阀的啸叫，当年的驾驶者之车已绝尘而去。
科鲁泽不论是外观还是内饰的设计都是走的运动风格，两个版本外观差别不大，RS为了更加突显“运动”气息，将车灯下方封闭的进气格栅打开加大，并将贯穿车标连接两侧大灯的黑色装饰条换成镀铬饰条。当然科鲁泽没有一股脑地激进到底，它并没有忘记自己家用型轿车的身份，车身侧面简单饱满，但一根贯穿两个门把手的筋线却依然在提醒各位“嘿，我可是个运动范儿的家庭适用男哦”。
焕新而来的全新一代宝来换上大众最新的MQB平台，其外观内饰与尺寸都进行了升级优化，同时其销量也直线上升，新宝来在6月份交出了2.83万辆的成绩，环比增长70%。相信在后面几个月新宝来还将继续发力。
仪表盘从双筒式换成双圆形仪表盘。显示效果更清晰直观，但我个人感觉遗憾的是它没有使用液晶仪表盘。
包括刹车盘、刹车片、刹车总泵和分泵等。小宝不止一次说过制动系统是十分重要的系统，如果没有保养好是会出事的！那么我们来看一下这个地方该怎么保养?刹车片的寿命一般在3万公里左右，注意1万公里检查一次，三万公里更换一次。刹车油一般都是行驶5万公里更换一次，如果像在成都这些地区使用汽车呢，建议可以把换油周期缩短一点，因为听说那边都是比较潮湿的，而潮湿呢是可能会导致油液进水的，那么就会很影响到刹车的安全了。
在6月吉利帝豪已经退出了轿车销量榜的前10，但仍然保住了紧凑及细分市场的前10地位。平心而论，随着合资品牌轿车的大幅度降价，自主品牌紧凑级轿车的优势已经越来越小，吉利帝豪仍然以较为齐全的配置，不错的内饰设计，以及良好的品牌口碑和可靠性领先自主品牌，但面对几乎同价位的别克英朗和迟早同价位的雪佛兰科鲁泽等车型，性价比又是已经没有那么高了。如果你重视较高的科技配置，并对预算比较紧扣，那吉利帝豪依旧是不错的选择。