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“骑士驾道”北京站精彩实拍
8月17日，座标“骑士驾道”试驾会北京站，赛科龙麾下全新复古运动RZ3S和轻量化休旅车RX1S亮相，为京城摩友带来了一场寓教于乐的安驾培训活动和新车试驾会。
我们在去年9月的重庆摩博会和今年初曾经两次试驾体验和深度测试过这款400级别的双缸街车RZ3S。这款车的TC380双缸发动机、德尔福电喷系统、博世ABS大家已经非常熟悉，详细介绍可参看我们之前的报导（原文链接：?试驾体验：赛科龙RZ3S能否称霸街头？）。稍后我们将设法对两款新车做进一步体验，为大家奉上有参考价值的试驾报告。
本次见面，RZ3S已经完成了多处改进：
水箱外侧加装了护板，并加喷漆涂层。
冷却液管加装了金属防护圈。
发动机表面黑色喷漆保护。
最大惊喜是后平叉改为铝合金材质，更轻，更美观，明显由机器人完成的精致鱼鳞焊。
脚踏位置角度进行了合理调整，脚踏杆也采用铝合金材质。
仔细端详两款新车不难发现，外观设计越来越市场化，车头和前脸越来越走自己的风格路线。种种迹象表明赛科龙真的好好造车了，至少充分调研了摩友的需求，能满足的尽量满足。
小宇同学已经是第三次试驾RZ3S。
金卡纳比赛既考验参赛摩友的绕桩技术，同时也在考验线路记忆和心态的稳定性，脚部点地、碰倒桩桶都要被加罚时，一旦跑错路线则失去本回合的记时和成绩。
教练先带摩友们步行熟悉比赛路线，全体参赛者都以同一台RZ3S进行比拼，真正体现了公平公正的竞技规则。
通过这次活动，结识了更多摩友，收获了安全骑行理念和户外自救急救常识，有内涵、有乐趣、有回忆，不虚此行！
2017年开始，作为春风动力的品牌活动，“春风日”横空出世，KTM“橙色日”，川崎“忍者节”，贝纳利“WEEKEND”紧随其后，摩托车厂家品牌日活动的风口似乎来了。然而身边摩友们也流露过，他们喜欢的是跨界大聚会，也就是说不要限制品牌或必须得成为你的车主才能参加活动，希望能与任何车型混搭一起玩。
从我接触摩托车开始，对重庆摩企的印象就是只会闷头造车，不会吆喝叫卖，他们在销量上以压性的优势接棒了嘉陵、轻骑和金城，但在传统纸媒、电视向互联网 、移动互联网转变的阶段，却没及时追踪到这个市场变化，还在以传统手段促销推广。
其实2000年在西部摩旅时，途中“遇见率”最高的就是重庆制造的摩托车，可是进入2010年后，线下遇见率的优势被江浙版块在互联网上铺天盖地、出新出奇的营销推广手段抢占了风头。
这段时间也是摩托车市场从通路车（菜农车）向玩乐车（城市代步、休闲娱乐）转变的重要阶段，大贸车来势汹汹，带着领先我们N多年的技术储备和成熟产品，把中高端市场吃得死死，而国产车连外观设计这道题还没做到满分。
值得关注的是，近几年重庆摩企在设计、研发、品控上急起直追，陆续推出适合城市用户的纯玩乐车型，虽然比起东南面的友商反应动作慢了，但有西部军工的基因和人才基础打底，发力只是迟早的事。
在市场营销上，重庆摩企像是个“笨小孩”，和造车一样，做得更实在接地气，所以地推活动具有很强的亲和力。今年赛科龙的“骑士驾道”活动在全国落地，相当于把品牌日活动拆分后推送到大家面前，让不能集中时间地点来参加一场聚会活动的摩友们，能在家门口参加一场中小规模的试驾体验和交流聚会。这个举动显然是在为品牌日积蓄力量，待时机条件成熟时，不排除也会一记猛拳横空出世。
星星之火可以燎原，希望未来亲民化的、打破品牌局限的摩友聚会活动，能在重庆摩企的手里开创出新局面。
最后，请参加活动的同学们收图，你们骑车时的样子真帅！
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