经济水平的提高，使人们对生活品质的要求也越来越高，消费者不再满足于产品的多样性，对商品的选购上变得更加挑剔。衣、食、住、行各个方面，大至买房装修，小至日常消费，都朝着高端化市场方向发展。
在汽车市场中，以吉利的领克，长城的 WEY 为代表自主品牌已经朝着品牌高端化发力。而奇瑞早在去年也发布了 EXEED 星途品牌，它是奇瑞打造的全新高端品牌，该系列的车型定位高于艾瑞泽和瑞虎系列，对标吉利的领克和长城的 WEY，意味着奇瑞汽车也开始走上高端化的新征途。
星途品牌的首款车型——星途 TX 已经在今年年初上市了，截至今年 8 月，它的累计销量已经达到 8100 多台，单月销量基本与瑞虎 7 扯平。在车市遇冷的大环境下，作为一个全新车型，刚面世就有如此表现，实力可见一斑。
正所谓打铁要趁热，EXEED 星途很快又带来它的第二款产品——星途 LX，这是一款 5 座紧凑级 SUV 车型，我早几天在成都对它进行了试驾体验，下面就来聊聊这个车。
星途 LX 是由奇瑞全球首席设计总监 Kevin Rice 设计，Kevin Rice 此前在福特、宝马、马自达等品牌担任外观造型设计师，出品不再拘泥表象。实际上眼前的星途 LX 看起来似乎有些前卫，最起码要比艾瑞泽系列那种圆润要优雅许多。
前脸部分，星途 LX 的横向拉伸感很强，几乎每一根横条都是完全拉至两边，星轨式 LED 灯带与矩阵式 LED 前大灯，营造了很强的宽大感，即便是并没有一个图像化的品牌 LOGO，也具有很强的辨识度，据说这样的前脸设计已经充分考虑后续的新能源车型的兼容性。
另外，在传统的雾灯区域并没有看到雾灯的展现。相信有过恶劣天气驾驶经验的而网友都知道，虽然全 LED 灯组可以在大多数场景下提供很好的照明效果，但是晚上遇上暴雨或者大雾等恶劣天气时，LED 光源的穿透力并不及传统的卤素黄光雾灯。
侧面流畅的溜背式腰线，带来稳定的比例姿态和延展的视觉感受。并且溜背式线条还能降低风阻系数，降低行车油耗。车身参数方面，星途 LX 车身长宽高分别为 4533×1848×1699mm，轴距为 2670mm。
尾部设计方面，简洁的贯穿式 LED 尾灯与优雅的流水转向灯融为一体，传达出几何线条美感。
坐进星途 LX 车内，映入眼帘的双 12.3 英寸悬浮横贯式液晶显示屏极具前瞻科技感，显示分辨率很高，界面简清晰，最主要是这两块屏幕没有反光问题，这要比很多自主同行的做法要用心，只是这样的双联屏很难让人不去联想奔驰的设计。
不得不说，触控式液晶空调控制面板，双旋扭中带有温度显示屏，这确实是打破了传统汽车内饰设计规则，再加上触摸手势控制板，容易收集指纹的钢琴黑面板，科技感韵味十足。坐在驾驶座上，尤其是当下这种白色的内饰场景下，原谅我，又不经意想起了前阵子试驾过的全新一代路虎揽胜极光，这个空调面板跟它实在是太像了。
星途 LX 环抱式座舱设计，贯穿式空调出风口潜入木质纹理、再配上一些缝线皮革的点缀，不管是手感还是质感均达到了上乘水准。配以律动的七色氛围灯、光影随动液晶旋钮以及四门迎宾踏板，为用户营造出尊贵之感。
里里外外看了那么久，我早已迫不及待想开一把。当我在停车场里挪车时，那个原本让我觉得操作不方便的换挡按钮，其实还是很好用的，熟悉自动挡车型挡位的老司机相信你无需适应，上手就能熟悉操作。
星途 LX 在满载 4 个成年人的情况下，起步还是很轻快的，全系标配的 1.6TGDI 发动机最大功率可达到 145kW，最大扭矩为 290N.m。其宽泛的扭矩输出区间，为车辆加速提供坚实的扭矩储备。全系满足国六排放标准，输出强劲动力耐力持久又能兼顾环保。
另外，7 速湿式双离合变速器也是星途 LX 一大亮点，在成都市区走走停停竟然没有出现低速闯动的现象，换挡的平顺度已经可以媲美合资了。运动、标准和经济三种驾驶模式下，运动模式动力最好，暴力驾驶情况下变速器的换挡就有些不修边幅了，显得很激进。
除此之外，星途 LX 还拥有 L2.5 级自动驾驶辅助系统，支持 0-180km/h 跟车，前车停止 3 秒内起步会自动跟上，实际的体验感受也很好用。有意思的是，星途 LX 还能将车内摄像头采集到的影像投送到双联屏上，厂家成为实景导航，极具未来感。
写在最后：星途 LX 已经在本月初开幕的成都车展开启预售，全系共有 4 款车型，预售价格为 12.79-15.59 万。很巧，这个价格区间与瑞虎 8 的 1.6 车型（售价 11.99-15.59 万元）很大范围重叠，未来星途 LX 正式上市后，怎样进行差异化竞争呢，值得回味。
