今年2月份，中国质量协会用户委员会正式启动“2019年度中国汽车用户满意度（CACSI）测评”，至9月19日，测评结果终于出炉。
今年的CACSI测评对象为2019年销量较大的187个品牌车型，涉及到全国50个汽车生产企业、58个汽车品牌，测评指标包括总体满意度评价，性能设计评价，质量可靠性评价，售后服务评价和销售服务评价。
话不多说，我们赶紧来看看今年的情况吧。
一、品牌
测评结果显示，自主品牌在满意度、忠诚度和品牌形象方面的得分均比合资品牌低。从市场情况来看，自主品牌确实还与合资品牌存在一定的差距，并且像丰田、大众等品牌的用户忠诚度都比较高。另外，如何提升品牌形象是现阶段自主车企需要面对的问题，因为这将会直接影响到新一轮的竞争（包括新能源领域）。
合资品牌方面，各系别的满意度得分分别为：德系82分、日系80分、美系80分、韩系79分、法系79分。其中德系、韩系、法系得分与去年相比均有提升，日系、美系则与去年持平。
从今年的销量表现来看，日系车企多个月均实现了逆势上涨，但其满意度得分依旧不如德系，按照消费者的说法，德系车的设计、性能、驾驶感受等更符合国人的标准。
二、车型类别
在乘用车类别的评分中，轿车依旧占据着优势，具体满意度得分为：轿车80分、SUV 80分、MPV 79分，其中轿车和SUV同比均有提高，MPV同比持平。
虽说SUV的得分能够与轿车打成平手，但其质量、价值感和用户忠诚度方面仍不如轿车，在市场竞争中，轿车产品依旧是车企强有力的武器之一。
根据乘联会的数据，今年1-8月SUV累计销量为564.2万辆，同比下降6.6%。从去年开始，我们明显能感受到SUV的猛烈增长趋势在逐渐消失，SUV市场产品也逐渐趋于饱和状态。
在此情况下，最应该感到担忧的还是自主车企，一直以来，轿车产品似乎都是我们没能攻克的“高地”，自主品牌还难以拿出像卡罗拉、帕萨特这样的世界级优秀轿车，如果我们轿车领域的优势被削弱了，那就给了合资品牌可趁之机，“孤注一掷”的做法不可取。
三、产品质量
这里的产品质量不仅仅指的是车型的故障率，还包括用户从买车、用车到售后的一系列感受，其具体得分为：可靠性满意度78.9分，汽车性能、设计满意度78.2分，服务质量77分，销售满意度79分。其中可靠性满意度和汽车性能、设计满意度得分同比微增，销售满意度得分同比下降。
但根据车质网的统计，2019年8月共接到车主有效投诉信息7440宗，环比上涨5.5%，较去年同期上涨19.9%。车身附件及电器、发动机、变速器等方面的故障依旧困扰着许多车主。
并且从实际情况来看，2019年闹出了不少车主维权的大事件，其中不乏豪华品牌车主，另外，除了汽车产品本身的质量问题，用户对于经销商、4S店的服务态度也不太满意，投诉事件可谓一波未平一波又起。
四、2019消费者买车看重的六大因素
随着时代的改变，消费者买车看重的点也不一样了，以前的人可能更看重舒适性、品牌知名度，到如今，汽车的设计、颜值、动力等在消费者心中所占的比重越来越大。
根据测评结果，2019年用户挑选汽车更加看重的六大因素分别是：汽车性能好、安全性高、质量可靠性高、品牌知名度高、舒适性高、价格便宜。
令人感到欣慰的是，除了性能、品牌知名度、舒适性、价格之外，消费者买车开始越来越注重安全性，网友们也会说：“命都没了，汽车性能再好也没用。”因此，如果加钱能够买到安全级别更高的车型，消费者还是愿意买账的。
这项报告也给车企提了个醒，未来新产品不仅要满足设计和性能要求，安全性、质量也同样不能落下。
五、具体车型
因参与用户满意度测评的车型较多，这里只列举出个细分市场、级别的第一名车型。（CACSI的车型分级与市场有所出入，仅供参考）
