我的菱智伴随我也已经六年了，今年该检车的时候，发现今年我们当地的检车规则有了调整，要求全车安全带必须齐全，当年购车后原车的后排安全带不是自动回缩式的，就是一根带子，在车里有时会咣当作响，挺吵人的，就被我懒省事直接全部给拆除了，然后就是大家都知道的结果，全丢了！
后来出厂的新车就没这个问题，厂家做了升级，全更换成自动回缩式的，看着人家新车的安全带眼馋啊，无奈价值不菲啊，某宝网上一根最低65元，后排一换就是最少四根，算下来小三百了，后来偶然机会，随同车友去车辆拆解厂找替代座椅的时候，突然想起来可以拆几条啊，这个价格肯定会低许多，最后跟工作人员一番讨价还价后以四条安全带二十元的价格成交。不过后续的麻烦事就又来了。。。
先扯点题外话，嘚瑟一下爱车再说。
这是那天走在河边的乡间小道上拍的，路随不宽，可开着菱智走在这种路上最是有感觉。
夕阳西下，给菱智映上一层金色的余晖。
六年的时光在菱智身上好像就没留下多少印痕，漆面还是光亮耀人，好了不敢再瞎嘚瑟了，赶紧开始主题，更换安全带的苦难历程开始喽。
工欲利必先利其器，先准备好家伙再说，毕竟更换安全带不是一个小工程，后面车厢内的内饰板基本上都需要拆除。
先从三排开始，把烟灰缸拿出来就会发现一条自攻丝，这是固定装饰面板的，必须先拆除。
拆完螺丝后，盖板就能取下来了，取下后仍然有两颗螺丝固定，这是固定内饰板的，就上图红圈内。
同样是梅花改锥拆除，拆除以后内饰板的固定基本上就没有螺丝紧固的了，都是塑料卡件了，胆大细心的就能从缝隙处把内饰板整张拆下来。
拆完内饰板就漏出内部结构来，红圈处的两处就是安全带的安装位置，其实原车预留的有安装位，箭头处就是固定安全带的螺丝孔，只需要一颗螺丝就可搞 定。
就是在这一步，发现问了，拆安全带时候光考虑颜色和所拆车型了，没注意看，没成想轿车的和菱智的竟然不通用，螺丝孔有两个短点，有两个是太长了，都不合用，咋整呢？干脆一不做二不休，找工具把长的切割了，短的焊接加长一点。
说整就整，马上去找来了手持角磨机，电焊机等工具。
先拿两个长的开到，长的好办，切断就是了，直接角磨机上手，切开打磨一下，这切剩下的两块铁板，打眼扫了一下，估计可以直接焊接到短的上使用。
先比划一下，还别说，刚好够用，还省了打孔了。
电焊机登场，2.5的电焊条，没几处焊点，就懒得去找焊帽了。
虽然焊的不好看，不过拿锤子砸都砸不动，主要是咱自己的焊接水平还是差点，哈哈。
安全期间，两面焊，背面也焊了一下，省的不结实。
两个短的焊接完后，把两个割短的打孔，手电钻上马，不过手电钻最大的夹具才卡M10的，稍微小了点，难为不住，在泥土地上打孔完再用钻头来回扩一下孔就好了。
四条改装好的安全带，主材准备好了，剩下的就是装车了。
安装其实很简单，就是装几条螺丝的事情。
当四条安全带全部安装后，复原所有装饰板，到此安全带的升级工作就全部结束了。
唯一美中不足的就是三排的中座只能使用原车的安全带，此处没有改装位置。
基本做到无损安装。
后排安全带全部完成，实际扣好后效果还是不错的，最起码少了安全带收回不便的麻烦，也少了碰撞的声音。
但是呢，这可能也就是仅仅老车才有的麻烦问题吧，现在新款的车基本上都是自动收缩的安全带，从根本上就解决了这个问题，一些细节问题还是在逐渐改善的。