七月夏日炎炎，全国各地拉响高温警报。然而这并没有阻挡中国量产车性能大赛（简称CCPC）的步伐。7月27-7月29日今年的首站赛事在克拉玛依的赛场上如火如荼的进行。
中国量产车性能大赛是由中国汽车技术研究中心和中国汽车摩托车运动联合会联合推出，赛场上的每一台车子都由主办方在经销商处采买，属于未改装的量产车。
在今年的大赛中，去年参赛并夺冠的DX7携手赛场新秀DX3 SRG共同逐鹿克拉玛依，在为期三天的比赛中，DX7和DX3 SRG共斩获八项冠军，用优异的成绩和表现，征服了高温炙热的魔鬼城，凯旋而归。
强悍出击，实力制霸克拉玛依高温赛场
在为期三天的比赛中，DX双雄的动力性能表现尤为亮眼，共夺五项加速性能测试项目冠军。拥有超强动力组合——全新三菱第三代高效高刚性全铝4A91T MIVEC涡轮增压发动机、匹配日本爱信六速手动变速器的DX3 SRG，峰值扭矩达到了225Nm（1800-4500rpm），最大输出功率为156匹马力，爆发力强、换挡平顺，赛道表现出色，而搭载三菱全铝4A91T MIVEC涡轮增压发动机、匹配德国格特拉克六速手动变速箱的DX7，峰值扭矩输出为215Nm（2000-4500rpm），最大输出功率保持为156匹马力，加速性能同样优异、动力表现出众！
这两款SUV均采用了三菱的发动机，虽然这也是很多自主品牌的选择，但厂家调校技术的高低，往往导致了动力性能表现存在巨大差异。DX3 SRG和DX7的强劲动力得益于东南汽车与其国际级技术团队，在DX系两款SUV研发之初，东南就与德尔福一起对该款发动机进行性能标定匹配工作，加上轻量化的设计以及一系列先进材料和技术的应用，兼顾了动力性和经济性，DX3 SRG更加强了运动性的调校。在这次的长距离经济性测试当中，DX7百公里油耗5.86L，DX3百公里油耗5.43L，经济性可见一斑。
不仅动力性能优异，在操控性、转向性等方面，DX系SUV也十分出色。DX3 SRG虽是首次赴战，但赛场表现非常惊艳！搭载同级别独有的前麦弗逊式独立悬挂和多连杆独立后悬挂，拥有专业赛车级SUV的底盘调校以及优异的刹车性能的DX3 SRG，行驶稳定性极高，更有ROP防侧翻保护系统等十位一体安全保护系统加持，不管是蛇形绕桩还是麋鹿测试，都能游刃有余地应对，最终将两项冠军收入囊中。
而在场地操控赛中，要求参赛车辆在最短时间里完成场地计时，这考验了汽车的转向灵敏性、车身稳定性等多项性能表现。DX3 SRG充沛的动力和优异的操控性能在众多强劲选手中脱颖而出，用最短的时间，出色地完成了场地操控赛，夺得了场地操控赛的冠军。
大咖齐聚，驾DX双雄争高温赛道之王
本届中国量产车性能大赛，还首次设立媒体组比赛——“东南汽车杯”媒体精英挑战赛。许多有着丰富试驾经验的媒体大咖们齐聚克拉玛依，为争夺高温赛道之王摩拳擦掌。
在媒体精英挑战赛中，实力不容小觑的媒体车手们在克拉玛依的烈日下各显神通，驾驶DX7、DX3在赛道上纵情狂奔，尽情享受着DX双雄带来的驾控乐趣，同时也体验了DX双雄在极端天气之下依然表现出色的优异性能。例如，在多轮比赛后，车内的恒温空调系统依旧能够保持凉爽，车的水温表也依旧出于合理范围内，并没有任何“开锅”的迹象。几天赛事下来，DX系SUV各项系统并没有因为外界气温过高而失效。
经过连日直线加速，麋鹿测试，高速绕桩，小型赛道计时赛等多项比拼，媒体车手们表现优异，丝毫不逊色于首日出战的专业车手，博得满场喝彩。赛后，参赛的媒体大咖们都对DX7、DX3的动力性、操控性能等表示满意和惊喜，此次的赛事也让他们更期待接下来大丰站的媒体精英挑战赛。
DX7
携手九球天后，助阵昆仑润滑油车王争霸赛
作为本届中国量产车性能大赛的又一重头戏，“2017昆仑润滑油车王争霸赛”由潘晓婷担任形象大使，东南DX7作为比赛车辆，共有15名闯过晋级赛的“民间高手”，在一望无际的荒原戈壁上，同专业车手一起，展示过人的驾驶技术和超强的车辆性能。最终，来自北京的王燕龙出色发挥DX7的“冠军性能”，以3分40秒的成绩，荣膺克拉玛依站“车王”桂冠。
随着夕阳西下给戈壁滩带来一丝凉意，2017中国量产车性能大赛克拉玛依站的赛事已圆满结束。相信在下一站——盐城大丰的高性能赛场上，东南DX7和DX3将会有更出色的表现，取得更多好成绩！