宝沃品牌自从出现在国内市场，虽然中间经历不少波折，但在神州优车入主之后，正在重新焕发出自己的勃勃生机。作为宝沃旗下的旗舰车型，BX7采用德国工业4.0的标准正向开发，为国内消费者提供了一个中型SUV不错的选择。 作为这个细分市场中的主力车型之一，宝沃BX7经常被消费者拿来与同级对手进行对比，其中探界者的出现频率最多。那么针对消费者最关心的安全性和智能科技配置进行对比的话，宝沃BX7的综合表现到底怎样呢？
在被动安全方面，BX7领先同级别合资品牌车型
宝沃品牌对车辆的被动安全性能非常重视，拿BX7来说，从设计之初就把安全作为一个重要的产品卖点，在被动安全方面的产品特征营造投入非常大。主要体现在以下几点：
1. 高强度钢的大量使用
BX7的高强度钢所占车身用钢比例高达79%，全面达到主流合资品牌领先水平，整车非常结实耐用。尤其是其在设计之初就考虑到了在乘员舱形成了笼式超高强度钢结构来保护驾乘人员的安全，因此在乘员舱的强度最大可以达到航母钢板标准的1500MPa，因此BX7能够在发生碰撞时，非常有效地保护乘员舱乘客安全。
2. BX7的车身扭转刚度极强
BX7的扭转刚度达到23227Nm/?，是当前主流合资品牌中扭转刚度表现最好的一款车型，甚至超越了部分豪华品牌同级别车型的表现。更高的扭转刚度，往往意味着车辆在高速、过弯情况下，车辆的操控性能更好，车身稳定性更高，行驶姿态更好。也就是说为BX7在动力性方面的设计完全施展出来扫除了车身方面的障碍。
3. 双面电镀锌钢板的使用，也是BX7的一大特色
在奔驰、奥迪、凯迪拉克这些豪华品牌中大量使用的双面电镀锌钢板，也是在BX7上得到应用。相比于热镀锌和普通钢板，其涂层更为均匀，耐久性好，抗腐蚀性可以有效提升50%以上。使用双面电镀锌钢板意味着车身成本的大幅上涨，但是事关消费者的切身利益，宝沃没有选择妥协。
武装到牙齿的BX7主动安全配置
在BX7身上，包括CBC、EBP、STC、ESC、EPB+Autohold在内的16项电子安全配置得到部署，其集成的配置数量遥遥领先同级竞争对手。在这些主动安全功能的帮助下，BX7最终实现了制动距离短、车辆稳定性好、转向精准等这些优异的整车表现。而反观同级对手探界者，搭载的主动安全配置所集成的功能数量不仅不如BX7那么多，同时也缺少像夜视系统以及零胎压继续行驶之类的非常实用的功能，在日常驾车过程中略有不足。
此外，BX7还搭载了盲区监测警示系统和360度俯视监控系统两项高科技配置。盲区监测警示系统如同车辆的第三只眼，实时侦测盲区内的其他车辆，避免车辆因为进入盲区而造成事故，实用性较高；而360度俯视监控系统提供给驾驶者俯视和平视周围及前方的可视化影像，帮助驾驶者时时掌握周围车辆的情况，无论是在泊车还是在狭窄的小区道路行驶时，都能让驾乘人员更加从容，杜绝潜在的碰擦情况。而雪佛兰探界者的顶配车型也不过只有搭载了倒车影像，对于笔者这种开惯了360度俯视监控系统会觉得非常不习惯。
操控性能极佳，BX7追求汽车驾驶的真谛
在动力总成上，宝沃2.0T的发动机以其165Kw的最大功率和300Nm的最大扭矩的数据，不仅胜过大多数合资品牌，更是有着接近豪华品牌的优异表现。以宝沃BX7的主要竞争对手为例，探界者只有在价格更高的2.0T的配置上，其发动机参数相比于BX7才有一定的的优势；而探界者主要销售的1.5T版本，虽然与BX7的价格上相近，但在动力系统参数上相比BX7存在着明显的差距。如此优秀的发动机数据背后，是宝沃在动力总层领域近100个发明专利在内的总计230多个专利的支撑。
领先的动力总成以外，BX7搭载的智能全时四驱系统也是一大亮点。不同于国内大多数城市越野SUV搭载适时四驱系统，全时四驱系统在越野系统能力上更加出众。因此不少消费者将适时四驱系统作为城市SUV的象征，而全时四驱系统则具备了一定的在崎岖道路的越野能力。可以成为当前不断兴起的自驾游的最佳出行助手。
宝沃BX7的全时四驱系统可以根据行车状态实时动态做一个调整，其前后扭矩分配可以达到10:90，而左右扭矩分配可到0：100，这就使得BX7拥有非常出众的脱困能力，极端情况下哪怕三个车轮陷在附着系数较低的泥泞道路里面，依然可以助你从容脱困。对于雪佛兰探界者来说，除了在redline版本上面配置了适时四驱系统，对于其销售的主力，都没有四驱系统的搭载。因此在车辆的操控性能方面，探界者逊色不少。
总结
通过两款车型的对比，宝沃BX7领先美系品质的雪佛兰探界者。不可否认这两台车都拥有非常出色表现，并且各自都有很明显的特点，究竟20万左右的预算我们应该去选择哪一款，我觉得如果您对高速动力表现有特殊要求，并且喜欢粗犷硬朗的外观内饰，同级中的探界者绝对是高性价的选择；如果您更倾向精致的用料做工、有科技感的氛围营造以及更多的配置和电子安全系统，那么宝沃选择宝沃BX7一定不会让您失望。