2019款新君越属于中期改款车型，相对老款而言有很大程度的提升。动力系统方面，搭载的是通用全新一代驱动系统，发动机是通用第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配的是9速 HYDRA-MATIC智能变速箱。今天我们就来聊聊新君越变速箱怎么样？
新君越变速箱怎么样？通用的9AT变速箱通过增加一组行星排和两组摩擦片（4挡和2、9挡），实现了新增3个档位的紧凑型设计。并且采用了可选择单向离合器，取代了传统6AT变速箱中的单向离合器与摩擦片组，集成了1挡以及倒挡单元。虽然比6AT多了三个挡位，但是外形尺寸却与6AT相差无几，为9AT应用至6AT车型提供了便利性。
可选择单向离合器主要由两组离合器片和一个可移动的选择挡板构成。其中一组离合器有前向/后向两组支柱，电控液压阀控制选择挡板移动，挡板在中间时离合器处于锁止状态，挡板移动压住其中一组支柱时，离合器就可单向转动，压住另一组支柱时离合器就可反向转动。挡板由电控液压阀控制，阀体内一侧有螺旋弹簧，从另一侧注入液压油即可推动选择挡板移动，卸掉油压挡板就会被螺旋弹簧推回。
新君越变速箱怎么样？除了可选择单向离合器，通用9AT的另一个核心技术就是启停液压储能器，而这个结构是为了配合发动机启停系统设计的，对燃油经济性有一定的帮助。传统变速器在输出轴到差速器之间采用了齿轮啮合传动，而通用9AT则采用齿形链条传动，在噪音、承载强度方面都更有优势，同时匹配不同的主减速比会更加灵活。
新君越变速箱怎么样？作为一台自动变速箱，暂且不管有多少个挡位，最重要的是能不能较为平顺舒适的换挡，这也是大部分消费者的需求所在。在提高平顺性方面，这台变速箱主要有两个比较有意思的地方，那就是它的齿比分布以及换挡逻辑策略。
新君越变速箱怎么样？通常齿比小于1的挡位被称之为超速档，即经过变速箱后输出的转速大于发动机的转速，适合用于高速巡航路况，以降低发动机转速获得较好的油耗水平，超速档的齿比值越低也就意味着需要在更高的车速下才能正常挂入该挡位。结合用户日常使用的实际需求，9速Hydra-Matic智能变速箱齿比分布更加的紧密合理，形成了7.6：1的最佳齿比范围，1-9挡齿比间隔分别为：1.42、1.1、1.23、1.27、1.33、1.45、1.34和1.21，在低速时最大程度地降低了换挡能耗和冲击，而且能在时速90公里内实现9挡切换。在高达9个档位的变速箱中，各档位齿比的选择是非常重要的，倘若最高挡在高于中国大部分道路限速下才能挂入，那跟咸鱼又有何区别呢？
在5组离合器和一个单向离合器中换挡时，会出现前后两个挡位的离合器都处于半联动的状态，当前挡位成功接手，前一挡位才完全脱开。有别于前一挡位脱开，当前挡位再慢慢介入的换挡形式，目前主流AT变速箱中为了获得较好的换挡体验都会采取类似的策略。这样便可以最大程度地避免动力中断以及转速落差所导致顿挫的换挡感受。
虽然现在很多厂家已经有10AT甚至11AT了，但是毕竟还没有量产，因此9AT依旧是市面上变速箱的顶峰，而通用9AT变速箱在技术方面明显存在诸多优势，在实际应用中的性能表现和可靠性同样是值得夸赞的。你觉得新君越变速箱怎么样呢？