参考消息网9月19日报道日媒称，在日本与韩国相互收紧出口管制措施的背景下，汽车业界纷纷提前增加零部件进出口。由于对两国政府可能日益对立心生警惕，韩国现代汽车正在增加从日本进口零部件的库存，此外日本零部件企业也在准备提前从韩国进口产品。日本从7月开始强化对韩出口管制，其影响正在波及汽车零部件供应网络。
据《日本经济新闻》9月18日报道，据相关人士透露，现代汽车已经要求多家日本汽车零部件制造商增加出口。日本政府7月收紧对韩国的半导体原材料出口，但并未加强对汽车零部件出口的限制。
报道称，由于担心日本政府今后将强化汽车零部件出口管制，韩国车企要求日本厂商增加出口，以储备三个月的库存。现代汽车在接受《日本经济新闻》采访时对此未予置评。
报道介绍，汽车零部件企业日本电装公司是现代汽车的零部件供应商，在接到现代汽车的要求后似乎已着手增加出口。据说百乐仕公司也在追加生产用于汽车变速箱的弹簧。该公司与现代汽车的年交易额在1亿日元（100日元约合6.5元人民币——本网注）左右。
报道指出，日韩汽车产业之间形成了错综复杂的供应网络，韩方车企的动向也让日本零部件供应商产生了危机感。从事车门把手和锁具生产的阿尔发公司从韩国企业进口用于制造车锁的零部件，与韩方企业的年交易额达数千万日元。由于担心韩方实施出口限制，阿尔发从8月开始提前进口，以确保两个月的库存。
如果出口管制波及汽车行业，可能需要在出口手续上耗费更多时间，所以各家车企纷纷增加库存。虽然一些零部件可以从中国进口，但更换供货商也需要时间。
据报道，韩国产业通商资源部17日宣布，从18日开始将日本剔除出涉及安全的战略物资出口管制优惠对象国名单。在韩企业在向日本出口通信服务器、石化产品等1735个品类的产品时将必须办理复杂的手续。但是动态存储器等半导体存储器不属于受限品类。日本企业已经行动起来应对可能出现的麻烦，但眼下并未受太大的影响。
韩国政府的统计数据显示，2018年曾向日本出口上述1735个品类产品的韩国企业有将近100家。
报道称，事实上究竟哪些产品的出口手续将会变得复杂至今尚无定论，这也让日本企业颇为困惑。如果某半导体相关产品制造商需要使用韩国生产的通用材料，虽然它也能从国内找到替代品，但更换供货商可能需要数月时间，由此引发的混乱已经引起企业方面的警觉。
报道指出，日本石油企业在冬天煤油使用旺季通常都会从韩国进口煤油。一旦进口程序拖延，恐怕会出现煤油短缺的情况，届时也将不得不研究寻找替代的供货商。
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