C-IASI，中国中保研汽车技术研究院，是一家由中国保险行业协会牵头发起，人保财险、国寿财险、平安财险等行业内前8家财险公司与精友世纪公司共同出资成立的汽车技术研究机构。以上8家财险公司的车险覆盖了整个行业超80%，因此通过中保研机构的汽车碰撞测试，便能对具体车型的安全性进行了解，从而对更有针对性的制定保险项目。
中保研在市面上独立出资采购车辆进行碰撞测试，并且测试车型以主销车型为主。中保研在测试内容和测试方式上参考了美国IIHS的测试标准，就连成绩评定也与美国IIHS如出一辙，评级分为G(优秀)、A(良好)、M(一般)、P(较差)四个等级。
2018年，C-IASI共公布了23款参评车型的测试结果。其中仅有丰田凯美瑞、奕泽、领克02和本田雅阁这4款车型在车内乘员、车外行人、辅助安全方面均获得了“全优”评级，严苛程度可见一斑。
2019年，C-IASI已经公布了包括本田凌派、凯迪拉克XT4、三菱欧蓝德、东风风神AX7、现代菲斯塔、哈弗F5、绅宝D50、日产天籁共8款车型的碰撞成绩。其中碰撞成绩相对较好的有4台车型，具体是哪些？一起往下看。
日产天籁
●厂商指导价：17.98万-26.98万元
● 推荐指数：★★★★
● 耐撞性与经济维修性指数：M
● 车内乘员安全指数：G
● 车外行人安全指数：G
● 车辆辅助安全指数：G
在中秋假期过后，C-IASI第一时间公布了日产天籁的碰撞测试成绩，其成绩非常优秀。除了在耐撞性与经济维修性指数只获得了M（一般）的成绩之外，其它的成绩都是G（优秀）。
天籁的正面碰撞成绩中，耐撞性测试获得5分的好成绩，项目总分为6分。但是它在维修经济性方面扣分较多，这主要是参加碰撞测试的新天籁2.0L XL舒适版搭载了LED大灯，并且大灯带高度可调、延时关闭等功能，因此更换大灯的成本较高。
在追尾测试碰撞上，天籁获得了25分（满分30分），其中耐撞性得分为6分，维修经济性得分为19分，相比正面碰撞测试的成绩要好不少。
而天籁在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕四个测试项目中，皆获得了优秀的成绩。特别在正面25%偏置碰撞中，A柱并没有出现较大的变形，可见天籁对于车内乘员的保护还是非常到位的。
另外得益于车内安全气囊的保护，天籁车内乘员的头部和颈部、胸部、大腿和髋部以及腿部和脚部的测试假人伤害评价都拿到了G（优秀）。
在侧面碰撞中，由于B柱的硬度不够，因此B柱开始向车内弯曲变形，不过变形量并不大。后排假人的伤害保护均为优秀，侧面碰撞总体成绩为G（优秀）。
而在座椅/头枕、车外行人保护、车辆辅助安全指数方面，天籁均获得G（优秀）的成绩，表现也相当优异。
从整体测试表现来看，天籁的安全系数非常高；它是目前C-IASI第三批测试车型中成绩最好的一台车型。除了耐撞性和维修经济性指数无法对比外，天籁其它部分的成绩和丰田凯美瑞看齐。
本田凌派
●厂商指导价：9.98万-13.98万元
● 推荐指数：★★★
● 耐撞性与经济维修性指数：P
● 车内乘员安全指数：M
● 车外行人安全指数：G
● 车辆辅助安全指数：G
本田凌派的测试结果也已经正式公布，测试车型中的凌派180Turbo CVT舒适版，属于次低配车型，厂商指导售价为10.98万元。
本田凌派在耐撞性与经济维修性指数中表现较差，低速碰撞中，其正面碰撞车辆耐撞性得6分（满分6分），车辆维修经济性得分0分。追尾碰撞车辆耐撞性得分5.5分（满分6分），车辆维修经济性得5分（满分24分）。在时速15km/h状态下的低速正面碰撞以及低速追尾测试中，凌派的安全气囊会弹出，因此增加了维修成本。
车内乘员安全指数中，凌派正面25%偏置碰撞、侧面碰撞的成绩一般。而车顶强度、座椅/头枕测试获得了G（优秀）的成绩。
凌派正面25%偏置碰撞时，A柱发生弯曲变形。仪表台向内侵入。在侧面碰撞中，车架结构保持良好，但是由于缺少安全侧气帘的保护，乘员头部还是会受到撞击。
在车外行人安全保护中，2019款凌派获得G的优秀成绩。
从测试结果来看，凌派的车身架构还是表现不错的，但是因为测试车型为低配车，安全气囊数量较少，减少了对乘员的保护，拖了车内乘员安全保护成绩的后腿。
三菱欧蓝德
●厂商指导价：15.98万-22.58万元
● 推荐指数：★★★
● 耐撞性与经济维修性指数：P
● 车内乘员安全指数：M
● 车外行人安全指数：G
● 车辆辅助安全指数：G
7月，C-IASI公布了三菱欧蓝德的测试成绩。从测试结果来看，该车的耐撞性与经济维修性指数获得较P（较差）的成绩。车内乘员安全指数则获得了M（一般）的成绩，而欧蓝德的车外行人安全指数、车辆辅助安全指数则都获得了G（优异）的成绩。
欧蓝德在正面碰撞得分为8分，其中耐撞性得分为5分，正面碰撞成绩不佳，且维修成本较高。
而在车内乘员安全指数方面，欧蓝德获得M（一般）评价，其中正面25%偏置碰撞测评结果为A（较好）。在侧面碰撞中，C-IASI给予欧蓝德车身结构A（优秀）的评价，但是车顶强度仅给了M（一般）的成绩。
在车外行人安全指数方面，欧兰德的表现优异，获得了16.093的高分成绩（满分24分），腿型试验获得了满分。同时车辆辅助安全指数也获得了G（优秀）的成绩。
在C-IASI的测试体系下，欧蓝德的表现虽然并不抢眼，但是在同批测试的车辆中，它也已经属于中上水准。
凯迪拉克XT4
●厂商指导价：25.97万-39.17万元
● 推荐指数：★★★★
● 耐撞性与经济维修性指数：P
● 车内乘员安全指数：G
● 车外行人安全指数：G
● 车辆辅助安全指数：G
XT4是凯迪拉克旗下一款紧凑级SUV，此次参与测试的是XT4 2018款 28T 两驱技术型，它属于全系的入门款车型。
XT4在耐撞性与经济维修性成绩为P(较差）等级，低速碰撞中，正面碰撞得分2分（满分30），追尾碰撞得分15.5分（满分30）。
在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕，XT4全获得了G（优秀）的成绩。
从经过碰撞测试后的车身结构来看，XT4乘员舱上部入侵量、下部入侵量均为优秀；在侧面碰撞后，B柱受力较好，侧气帘有弹出，可很好的保护乘员；并且在车顶强度中XT4也获得G（优秀）的评价。
在车外行人安全指数中，凯迪拉克XT4头型实验获得16.266分（满分24分），腿型试验获得6分满分，得分率为74%，成绩达到优秀（G）水平。
整体而言，凯迪拉克XT4的表现相当不错，全系搭载的6安全气囊帮助XT4获得了一个好成绩。即便是选择低配车型的车主，依旧可以拥有良好的车辆安全保护。
以上4台车中，日产天籁以及凯迪拉克XT4的表现较好，凌派以及欧蓝德由于在遭遇碰撞时，车内乘员安全指数较低，一定程度上影响了成绩。
今天小智挑选了2019中保研安全碰撞测试评级中，成绩相对较好的4款车型。如果从市场销量上来看，它们的整体表现也的确比另外参与测试的4款车型更好。未来小智还会继续关注，将C-IASI的最新测试信息带给大家。