将“传统”成就“传奇”经典，宝马Z系列自1995年发布以来，深受全球消费者的喜爱，但是到后来宣布宝马Z4停产后，很多人都表示惋惜。停产两年过后，全新一代宝马Z4于2018年8月在美国的圆石滩正式首次亮相，新款车型不仅保留了大量概念车经典的设计元素，对于运动方面的气息也不失气势。以百公里加速仅需要4.6秒的成绩说明了一切，同时，官方采用“三藩红”的主打颜色作为主题，搭配黑色形成强烈的反差感显得格外潇洒。
全新一代宝马Z4尽可能保留了概念车的设计元素，整体风格突显运动而不缺趣味性，所以在部分结构上颠覆了宝马以往的传统设计。例如巨大的双肾式设计进气格栅明显横向发展，网状的格栅设计也有别于以往的传统车型，看起来明显格外凶狠。
另外，全新宝马Z4采用了软质折叠式顶棚设计，不但明显降低了车身的重量，同时能保证全新宝马Z4的空气动力学能更好的发挥。软质顶棚在时速50km/h以下可做到在10秒内打开，打开后，尾箱容积大约为281L，当顶棚收入车尾后，相比现款多出50%的尾箱空间。
车身侧面的线条则延续了宝马Z4一贯的长车头、短前悬的作风，前后轴间50:50的重量分配搭配前低后高的车身腰线设计，新款宝马Z4保证优秀的空力学外，动态平衡也做得足够极致。前翼子板板的巨大熏黑倒流口做工精细，并带有标志性的“M”标识。后视镜同为黑红双色设计，带有转向灯的同时并附带空气动力学设计。
全新一代宝马Z4在内饰方面的做工、用料以及豪华品质都分别拥有飞跃的提升，车内线条简洁大气，突显高贵的品质。三幅式的方向盘延续了宝马家族式经典的黑、银配色设计语言，另外，黑色按键的布排经过重新的设计，可清晰看到ACC自适应巡航等功能，方向盘下方的“M”标识也相当显眼。在中控部分配备了10.25英寸的全液晶仪表盘，“M”标识的运动方向盘带有换挡拨片。中控台上半部分为10.25英寸悬浮式高清显示屏，空调出风口与温度显示屏、功能按键集成在同一区域。
值得一提的是全新宝马Z4在操控方面的设计问题，抛弃了现款遭无数消费者吐槽的“鸡腿”电子排挡杆，反之迎来了全新样式的档杆设计。而且新款的iDrive控制系统区域也发生了变化，按键更加扁平化。
动力方面毫不逊色，如全新宝马Z4的M40i M-Performance运动性能版本，搭载的是B58直列6缸3.0T涡轮增压发动机，最大输出为340PS，最大扭力为500N·m，与其匹配的是ZF 8挡手自一体变速箱，0-100km/h的加速成绩为4.5秒。当然重新采用的软顶敞篷和更轻的车身材料会帮助不少，同时M Sport版本也将会搭配可调电子悬挂以及限滑差速器。
全新一代宝马Z4的产品亮点为血统纯正的软顶敞篷轿跑车型，大马力后驱与出色的操控性能成为了不少年轻人的梦想之车。保留概念设计的同时也给各大消费者带来不少惊喜，具有一定的产品竞争力相信能在同级的汽车市场中有突破的能力。
笔者总结认为，跑车本来在汽车市场上就比较小众，尤其是宝马Z4的保有量小，对于注重实用性的中国市场来说更是命该如此。宝马Z4在中国市场都只能瞄准一些年轻消费者，而且是有钱、有底气和高调的年轻人。60万左右的售价自然并不是一般工薪基层能承受的。至于高调的问题，宝马Z4保有量少加上拉风的外观造型，而且还是敞篷版本，想低调也挺难。
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