作为一台商品车，我们看过太多太多天花乱坠的广告，他们宣传了各种只有旗舰版，高配才有的花样高科技配置，但一看价格之高就会让人望而却步。说到低配，价格虽然吸引，配置却一般不尽人意，不少厂家甚至仅作为噱头不排产。所以对于消费者来说，一台配置综合性能最强的中配车型，恐怕才是王道。
而在国内市场，高通过性，大空间，良好的视野似乎更被国人所喜爱，SUV也毫无悬念成为了各车系中的销量之王，综合到刚刚开篇所说，消费者最关注的中配车型，小编今天就找出4款综合优惠后价格较为相近，同时又非常热销的合资紧凑型SUV，他们分别是起亚新一代KX5，19款新奇骏，19款CR-V以及19款RAV4荣放，从中评选出“最强中配”。价格：
既然说的是中配，我们就先把配置给定好，也对每台车进行简单的介绍。第一台，东风悦达起亚的新一代KX5，我们选择的是19款1.6T自动两驱豪华版，该车在2019年3月上市，和海外版相比针对国内做了很多的本地化调教，也算是起亚品牌在国内重新发力的一款重点战略车型，官方指导价16.98万。而第二台则是东风本田2019款的CR-V240 TURBO 两驱都市版，官方指导价19.28万，这台17款过后就全面使用1.5T代替自吸发动机的车型，一直是东风本田SUV中的销量霸主。第三台是日产奇骏的2019款2.0L智联舒适版2WD，官方指导价19.93万，毫无疑问是当中尺寸最大的一台，月均销量长期霸占SUV销量排行榜的前5足够证明它的实力。而RAV4荣放我们就选择了2019款2.0L两驱舒适版，官方指导价19.78万。作为紧凑型SUV的鼻祖，每次在这个级别中对比总少不了他的存在。目前4台车各自有着一定的市场优惠，其中论产品最新的就是东风悦达起亚的新一代KX5，而且这几个版本当中它的官方指导价也是最低的。
空间：
外观4台车其实各有特色，就不一一介绍了，我们直接从空间开始说起。其实参考上面的对比图表还是比较直观的，新奇骏无疑是4台车中的巨无霸了，长度和高度都有着巨大的优势，但在宽度方面，KX5和CR-V两台却占了优势，而且在前后轮距方面KX5也更为宽大，一方面能带来更好的底盘的横向支撑，另一方面也代表在内部的横向空间会有优势，在空间对比当中，KX-5以宽度、轮距，奇骏则以长度、宽度、轴距各3项数据领先胜出。
动力：
有了空间的支持后，一台城市SUV动力也备受关注，特别是在老款汉兰达爬不上坡的事件之后，动力是否优秀成为了另一个关键。而这4台车当中，分别有2台涡轮增压和2台自然吸气，但新奇骏和RAV4荣放使用的2.0L明显处于弱势。而KX5和CR-V则分别在扭矩和功率上各有千秋，但参考到峰值扭矩KX5介入的时间点会更早，在起步、中低速时会相对更为轻快，动力也会相对线性，这种设定也比较符合人们日常驾驶的需求。而CR-V马力更大，设定更高的最大扭矩转速则更着重于中后段的加速性能，但当然了，部分北方用户还是要注意一下机油增多的情况。
配置：
至于配置，就如同开篇所说的，假若一台车在空间，动力数据，价格都接近的前提下，给到的配置越丰富自然质价比就越高，这是非常直观的。小编就特意做了一份除开相同配置外的主要差别对照表，来看看当中最直观的配置数量优势。
不难发现，韩系车代表新一代KX5凭借绝对实力又一次站了出来，而且这些配置当中还不乏消费者心目中的重点配置，例如是否拥有智能互联功能，就成为了当下年轻消费者的重要决定因素。而新一代kx5搭载了一套与百度联合开发的AVNT智能互联系统，这套系统包括AI智能语音控制、远程控制、手机实时互联、GPS导航在内的多项实用性功能。可以通过“UVO”手机APP或者百度人工智能助手“小度”来对车辆进行远程控制，比如远程启动、远程开启空调等操作，对于夏冬两季的舒适性提升不止一点半点。而新一代KX5的AI智能语音控制系统，可以通过语音控制的功能也特别多，多媒体系统，导航，电话自然不用多说，天窗、车窗、空调甚至电动尾门和部分第三方程序都能用语音控制，操作便利之余也进一步降低了驾驶时分心的可能性，提升了安全性。
说到了安全，新一代KX5在安全方面也尤为出众，在价格拥有绝对优势的前提下，还配备了由起亚独立研发的多项智能辅助系统，包括前方防撞辅助，车道偏离预警，车道保持辅助和TPMS独立数显胎压监测等功能，还可以按需选装像SCC自适应巡航等高级安全套装，这些丰富而且实用的配置基本在中配的欧美系，日系车型上是基本上不可能见到的。
另一方面新一代KX5大灯及雾灯光源均为LED，这比起另外三台的“煤油灯”对于夜间行车的安全性提升可不是一点半点的。外在的行李架，18寸大轮毂，内在更多的皮质材质包裹，更大的中控屏幕也都是最能体现出一台车档次感的配置，而且车内拥有着多种空气净化的装备也体现出了起亚品牌对用户的无微不至。
总结
人们一直在说韩系品牌是合资领域里面质价比最高的，没有之一。而作为东风悦达起亚卷土重来想重新夺回市场的重点战略车型，新一代KX5在国内的这一次“改头换面”的改款就更是把质价比发挥到了极致。针对性的本土化调教和配置调整，尤其在中配这个范畴，虽然不至于完爆对手，但确实有着很大的产品竞争力优势，要说合资SUV中的“中配之王”非它莫属。