随着消费需求的愈发细分化，汽车这一原本只是作为代步工具的产品也在逐渐“裂变”。原本轿车只有两厢、三厢之分，又或者可以加上个旅行版，但如今各种跨界轿车层出不求。同样的，SUV产品也早已不再是以前方方正正的那个模样，特别是近两年，消费者早已不满足于那些简单地增添运动元素的SUV，而顺应这种消费需求，轿跑SUV逐渐开始流行起来，并有愈演愈烈之势。
就在不久前的成都车展上，WEY带来了全新升级的VV7家族，其中除了2020款VV7之外，最让人关注的无疑就是全新的VV7 GT系列。虽然同属于VV7家族，但VV7 GT却拥有普通版VV7所没有的独占配置，其中最让大家关注的便是Launch Control弹射起步系统，那么这款全新车型到底如何呢？
一头捕食中的“猎豹”
VV7 GT的整体外观依然传承了WEY的“豹式仿生学”家族式设计理念，整款车显得非常年轻、时尚和运动。VV7 GT的前包围采用了全新设计，整体线条相比老款VV7更加彰显立体感，同时也让整个前脸变得更为厚重，让车头显得更为低趴、运动。
VV7 GT的蜂窝式中网采用镀铬装饰，而非老款VV7上的熏黑设计，这种改变也让前脸显得更具立体感。前大灯内部结构也有所变化，搭载了ADB自适应远光以及远光灯激光辅助照明，这在同级车型中也算是独一份了。
从侧面就能看出VV7 GT和普通版的区别了，从C柱开始延伸到后备厢鸭嘴式尾翼的溜背式设计，让VV7 GT的后半部分显得极为运动和优雅。车身尺寸方面，VV7 GT的长宽高分别为4774/1931/1672mm，轴距为2950mm，这样的三围尺寸，即使在中型SUV中，依然有着非常大的优势。
由于采用溜背式设计，因此VV7GT的尾部造型要比普通版更为运动一些，而且在视觉效果上，VV7 GT的视觉重心也要更高一些。尾部整体造型带来了明显的肌肉感，亮黑的扩散器配合双边共四出排气，带来了不少运动气息。
豪华、科技依然是主题
无论是VV7 GT还是普通版VV7，两者内饰都采用了相同的设计风格，不过在细节方面会有差异，主要集中在功能配置以及后排细节位置上。相比于时尚、年轻、运动的外观造型，VV7家族的内饰主要还是为了凸显科技和豪华，因此可以看到VV7 GT的内饰运用了大量高档材质和精湛做工，同时中控台线条也更为圆润一些。
VV7 GT的方向盘与老款VV7保持一致，不同之处在于由于新增了配置，因此在右侧多功能控制区，加入了单车道驾驶辅助按键以及DVR拍照功能按键。12.3英寸全液晶仪表一直都是VV7的亮点，显示屏拥有三种主题模式可调，UI经过重新调整后，行车信息显示也非常全面。
同样是12.3英寸的中控多媒体大屏，可以采用多种控制方式，除了触控屏幕外，也可以通过中央通道处的控制按键区进行控制。VV7家族所搭载的讯飞2.0智能语音识别系统具有国内领先的自然语言识别能力，通过语音交互能够对车辆部分硬件以及相关应用进行控制。
值得一提的是，由于VV7 GT搭载了模拟发动机声浪功能，因此在车载系统的设置界面中，可以对声浪进行选择，有三种模式可调，实际效果非常不错，能够满足部分消费者的猎奇心理。同时，车内氛围灯具有律动功能，会根据音乐节奏不停变换，也是极为有意思的一种设计。
作为VV7 GT的独属配置之一，人脸识别功能也是大家非常关心的。VV7 GT的人脸识别摄像头被设计在左侧A柱上，通过车载系统可以进行个性化车辆功能定制，也可以进行驾驶员面部表情分析。这项配置也是同级少有的，一定程度上能够提升驾驶安全性，但提升幅度到底多高，是一件值得商榷的事。
对于一款5座中型SUV而言，完全不必担心VV7 GT的膝部空间和前排头部空间，毕竟2950mm的轴距摆在那。不过，由于采用了溜背式设计，因此很多人担心VV7 GT的后排头部空间会受影响。从实际体验来看，GT版后排头部空间的确受到了一些影响，但这种影响并不明显，因为后排头部空间采用了“偷空间”的设计。
弹射起步，肾上腺激素飙升的感觉
VV7 GT沿用了GW4C20B型2.0T发动机，最大功率167kW，峰值扭矩387Nm，整体参数与老款车型保持一致。此外，传动系统方面，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。不过，在动力输出和变速箱匹配方面，经过重新调校的VV7 GT让人有了眼前一亮的感觉。
正常模式下，即使保持80km/h的速度行驶，发动机动力完全足够带动它近2吨的车重，动力储备完全够用。如果需要急加速超车，深踩油门之后，会有一瞬间的迟滞现象，但过程很短，很难感觉到。
如果是比较喜欢激烈一些驾驶的，那么推荐切换到运动模式，这样动力输出会更为直接一些。在运动模式下，变速箱会把换挡时机延后到2500-3000rpm，而这时，车辆的响应也变得极为积极。
在场地试驾中，特别感受了下重新调校后的变速箱，发现表现比老款提升很多，无论是起步还是低速蠕动，变速箱的反应都变得更为积极，而在急加速、出弯等场景中，变速箱也能正确和及时地理解驾驶者的意图并做出反馈。
VV7 GT最让人期待的，应当属于弹射模式。在D挡模式下将驾驶模式调整到SPORT，然后将油门和刹车同时踩到底（由于家用车的设计，油门和刹车会有高低差，不太容易做跟趾动作，因此可以采用左脚刹车、右脚油门的方式），接着按住方向盘拨片上的“-”2秒钟，等到仪表盘提示启动成功之后，松开刹车踏板，车辆便会弹射起步。
说实话，进入弹射模式的整个流程较为繁琐，但这也是为了确保行车安全，避免误操作，而在熟悉了整个流程后，就能享受到不一样的体验。整个弹射起步过程的确很让人意外，的确能够为驾驶者带来非常强的起步瞬间的愉悦感。
作为中国品牌中第一个主打豪华的SUV品牌，WEY近几年的发展是大家有目共睹的，无论是VV7、VV5还是VV6，都是非常不错的产品。此次，WEY推出的的VV7 GT也为大家带来了不一样的产品体验。