新款发现神行前几个月海外正式发布官图，说实在的，笔者一直在耐心等待国内路试谍照，结果这谍照没等来，到是冷不丁的就现身目录了，看来早期与全新一代激光路试的老款发现神行很有可能就是为新款打基础的，只不过外观看不出什么变化的端倪，因此很容易被忽略掉，既来之则安之，来都来了，看看国产版的新款能有什么惊喜。
外观其实真没什么可说道的，基本上与海外版相同，开头就提及了，第一租全新一代揽胜极光路试车边上就跟随着一台发现神行，而且是老款版本，当时以为是对比测试，现在看来并不简单，原因就是这个新款发现神行算不上换代，只能说是中期大改款，注意大灯和尾灯其实与现销款可以无缝切换，对的，你没看错，实际上今年上半年就有人在网上贩卖新款发现神行前后大灯，只不过当时很多人以为是自行DIY版，现在算是回过味来了，早就有无缝切换的打算了，当然前保险杠显然是做了相应的造型调整，接近新一代揽胜极光。
同期现身的还有运动版，同样可以视为现销发现神行的垂直替换车型，当然了，还是那句话，不嫌麻烦的可以无缝替换大灯，反而感觉现销款的雾灯框更MAN一些。
申报图里出现了三个大灯细分图，不出意外会有三种大灯类型可选，可能与高中低配置有关系，当然这是看图说话，不代表一定如此。
普通版与运动版尾部基本相同，仅仅是后保险杠区别较大，主要还是配色层面的区别，配合连个装饰意义的尾喉，给人的错觉就是区别很大。
其它方面就是细小的配置升级为主了，例如后与新款捷豹XEL一样的车顶鲨鱼鳍式天线，低配不带摄像头，高配才有摄像头，由于是中期改款，并非换代，约翰牛的倔劲算是上来了，竟然还是观赏天幕不做变化了，这也是多数人较为遗憾的部分，抬头只能看看天，打开透口气的功能只能看看侧窗了。
其它配置方面的升级还有ACC自适应定速巡航的MRR毫米波雷达终于出现在了辅助进气口的中间。
新款发现神行在内饰方面其实仔细对比一下也与现款差不多，最惹眼的当初HUD的投射窗口高高隆起，内饰材质采用了聚酯超细纤维。细节方面我们看到，新车中控区配备了10英寸液晶屏，此外新车还配备了全新的三辐式多功能方向盘。另外，新车空调出风口被移至中控屏上方，现款车型搭载的旋钮式换挡更换为传统电子档杆。配置方面，新车将搭载全液晶仪表盘、手机无线充电、流媒体后视镜、后排空调出风口、转向辅助、自实行巡航控制、驾驶员状态检测器以及电子手环（可通过佩戴手环开启后备箱等操作）。
动力方面是惊喜最大的部分，看来这次要下狠手了，竟然匹配了1.5T三缸发动机，与捷豹XEL、新一代揽胜极光上的相同参数，现在唯一担忧的就是这动力能否胜任？要知道1.5T的整备质量高达1.97吨，想不担忧都有点难，不过看了一下现销款的揽胜神行，2.0T低功率版也是同样的参数，还重了20公斤，也就释然了，看来厂家有备而来，否则这真是砸招牌的说，2.0T高功率版则有现在的177Kw升级至183Kw，总之算是个惊喜，特别是1.5T版的，油耗方面终于能拿得出手了。