今年中国汽车产业发展国际论坛在天津滨海新区顺利召开，国家发改委等共六部委的领导传递了有关于新能源汽车和智能汽车的最新政策动向。
其所说要因地制宜开展新能源汽车的推广应用，减少行政干预，支持国际营销网络建设，培育国际营销服务公众平台，共同研究破解汽车海外消费信贷瓶颈，推动汽车出口
这些信息无疑给萎靡不振的新能源汽车市场注入了一剂强心针，难怪比亚迪老板王传福底气十足建议国家禁售燃油车，但仅凭这些政策动向，新能源汽车就会迎来自己的春天，从而蓬勃发展最终全面取代燃油车了吗？
我认为新能源汽车最终会全面取代燃油车，这是毋庸置疑的，但这时间上可能会很长很长，不会如比亚迪老板那么乐观，几年就会让传统的燃油车走投无路的退出市场
虽然国家有政策扶持，但新能源汽车的内动力不足，这是客观事实，就拿新能源汽车一哥比亚迪来说，其新能源汽车的技术经济性还不足以和有上百年历史的燃油车媲美，与国际上先进的新能源汽车也有一定的差距
现在汽车消费群体态度也是很明确，对于混动车还是很包容也愿意去购买，尽管混动车价格要比传统燃油车要贵一些，但毕竟还有国家的补贴，在限牌的地区，也免去了拍牌的烦恼，但要买一台纯电动车，那还真是要有极大的勇气，尤其是购买第一台车的家庭，续航里程和电池的衰减，充电的便捷是不得不考虑的因素，但最大的担忧大概还是更换电池的费用，一台电动车大几上十万，可开个几年，随着电池性能的衰减，续航里程最终可能百十公里，到了不得不换的地步，可换个电池就得花费大几万，这笔帐让谁算都有点划不来的感觉，家里有矿的除外
由此看，新能源汽车要走的路还很长，并不像王传福所表示的那么乐观，也许某日攻关了氢电池技术，提高废旧电池回收处理能力，做到真正无污染，新能源汽车才能迎来自己的春天，到那时再建议国家禁售燃油车才不仅仅是口号