屋漏偏逢连夜雨，大概就是海马汽车现在所处的糟糕境地。从每年 21 万辆到半年多 1 万多辆，三年多来海马汽车销量断崖式下跌，带来的效益下降也让这家上市企业在亏损的泥潭中挣扎。
海马汽车「老兵」景柱重任公司董事长，宣称进行营销革命，开拓汽车电商直销模式。但消费者并不买单，新车发布两个月 4000 余辆的销量，未能扭转海马的颓势。
8 月轿车销量跌至 0
海马 9 月 4 日发布的产销数据快报， 8 月份海马汽车基本乘用车生产量为 10 ，销售量为 0，SUV 车型销售量为 1494 。
在去年和前年，海马研发部门很多以前的同事都已经离开，跳槽走了。
销量下滑引「退市风险警示」
不断下滑的汽车销量，对一家以汽车销售为主营业务的公司来说影响是巨大的。海马汽车销量下降的背后，与中国汽车市场增速放缓有关。
海马汽车销量下降，除了汽车市场的不景气外，海马自身的产品定位也是问题之一。研发上没有得到外企的支持，企业规模小，资金不是很充足，发展比较慢。
「不务正业」的海马？
作为一家汽车企业，海马早在 2015 年就已经形成「汽车、金融、地产」三大业务板块，地产板块则以「园林、安全、服务」为市场定位，在郑州、武汉(参数|图片)等地投资开发楼盘。
海马在非汽车领域的布局影响了其对汽车研发等方面的投入，致使其核心竞争力下降，产品在市场缺乏竞争力。
数据显示，海马汽车的产品研发投入较少。以 2018 年上半年为例，其在产品研发上的投入仅为 2.54 亿元(参数|图片)。同期相比，长城汽车的研发投入 15.04 亿元，而比亚迪的研发投入更是达到了 37.19 亿元。
应对危机：处置闲置资产
为应对危机，海马汽车提出「优化资源配置，盘活存量资产，处置闲置资产，增加公司现金流」的方案，而「资产」就是房产。
海马汽车：为优化和盘活存量资产，拟通过中介机构按照市场价格挂售各地的房产和商铺。
根据公告测算，拟出售房产出售后，海马汽车预计累计实现资产处置金额约 3.34 亿元，累计影响公司归母净利润约 1.7 亿元。
新能源产业的布局
除了专注于燃油车业务，海马还成立新能源公司，其实海马布局新能源产业早已有之。早在 2007 年，海马北上中原时，以收购郑州轻汽为契机，就成立海马汽车有限公司和海马新能源汽车有限公司。
但中国新能源汽车的赛道正变得越来越拥挤。在海马准备发力的新能源汽车领域，传统品牌和造车新势力环伺，品牌竞争激烈。
另一方面，新能源汽车补贴的退坡也让新能源车企们煎熬。对于新能源汽车业务一直不温不火的海马来说，想要靠新能源汽车「救命」，难度不小。
海马还跑得下去吗？
环顾整个汽车市场，海马汽车品牌已被边缘化。据海马 7、8 月份的产销数据，其 SUV 销售量仅为 4000 余辆。这对处于亏损中的海马汽车来说无异于「杯水车薪」。
也许正如景柱的爱好马拉松一样，海马汽车的第四次创业也将是一场马拉松：不是看一时，而是看长远。