随着新能源汽车市场竞争压力逐渐加大，提高产品质量成为了各大车企努力的目标。为了能够提高新能源车型的续航能力，动能回收系统被应用到了新能源汽车当中。但是也有很多车主反映，动能回收虽然能够在一定的程度上提高续航能力，但是也会严重影响到新能源汽车的驾驶乐趣。那么这两者是否可以兼得呢？
首先，所谓的动能回收系统就是当车辆需要减速或者是制动的时候，动能回收系统将制动所浪费的动能回收并且转化为电能储存在蓄电池当中，进一步的为新能源的汽车驱动提供能量。当动能回收系统开启到比较强的状态时，在松开动力踏板时就会产生一种拖拽感，这种拖拽感会严重影响到行车感受。如果将动能回收系统开到比较低的档次拖拽和顿挫感会有所降低，但是想要完全摆脱这种顿挫感，就目前的技术来说还是比较困难的。
其次，部分车企为了能够让这种顿挫感减弱并且不影响整车的舒适性，对动能回收系统进行了改动和重新设计，让动能回收的介入尽可能平顺。这些车企所推出的动能回收系统只有在驾驶者踩刹车减速超过一定时间和力度之后，才会用到动能系统来回收能量。这种方法回收效率可能会略低一些，但是却能在很大幅度上提升驾驶的舒适性。
最后，想要减轻动能回收系统带来的驾驶顿挫感还有一些其他技巧。在高速行驶过程当中，由于车速比较快，制动时会产生较强的顿挫感，在这种情况下可以选择将动能回收系统关闭或者是调至比较低的档次，这样即使是在偶尔松开动力踏板时也不会产生明显的顿挫感，能够维持相对平稳的动力输出。而在市区工况下，车速维持在一个比较低的状态，顿挫感就不会特别明显。
综上来看，既想要获得足够的驾驶乐趣，又想要节能环保还是比较困难的。但是目前很多新能源车企已经开始对动能回收系统的问题进行改进，改变能量回收过程中的顿挫感。同时，只要我们掌握一定的行车技巧，既能够利用动能回收系统提高续航能力又不影响到驾驶的乐趣。
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