国产汽车缺乏竞争力的原因主要有两个：第一是缺乏审美，第二是可靠性比较差。相比之下审美能力，最近几年提升比较快，尤其是外形设计基本上已经与合资处于相同水平，但是在一些细节处理上面还是差距明显。
审美能力第一体现在车标，还是需要有文化底蕴的设计师来进行相关的设计。比如说车标起名等等，像一汽红旗本身有一个特别漂亮的LOGO，圆框内就一个数字1。其造型流畅，挺拔简洁，且内涵丰富，极有设计感的标志。而右边那个在1两边加上了翅膀的标就不伦不类了，因为1为身躯，看起来廋兮兮的。更有群众称之为王八标。还有那个亮红灯的标，就不必说了。
一字标
翅膀标
国产车另一个普遍不好看的就是轮毂，轮毂就像人的腿。对比市场上最畅销的车，其轮毂一般都像运动员的腿，一定要粗壮有力，而不能像罗圈腿。
大长腿
精壮有力
不少国产车的轮毂的设计，就很不合人腿的审美观。
罗圈腿
罗圈轮毂
而在可靠性方面，估计后面10年也难赶上。那么可靠性差一点，难道一定会输掉市场？遇到难题翻翻毛选，看看农村包围城市战略（华为成功了、拼多多成功了、远在非洲五本毛选起家的革命也成功了）。也可以看一下三一重工的市场竞争策略，他们是怎么打败可靠性比自己更高的对手的。靠服务！只要是产品出了问题，服务工程师连夜加班加点立马帮客户维修好。这就完全可以拉平产品的可靠性问题。因为国外的配件邮寄过来需要很长的时间，而且费用极高，行业客户很难熬得起。因此利用人工优势，是三一维持国内霸主地位的法宝。
世界人民学习毛选
农村包围城市战略
但是我们发现也不能够直接套用三一的方法，因为三一能够实现这样快速响应的原因是他走的高端路线，配件也卖的比较贵，和消费级的汽车还是不一样。要如何解决这个问题呢？再翻一翻毛选就知道怎么来解决这个问题了：发动人民战争，放弃臃肿而效率低下的4s店。4s店是一种舶来品，国内汽车品牌也不加思索的就应用起来。其实它并不符合中国的现状：建在商业区的一个大店面，昂贵而且效率又低，净给房东打工了。更有些厂家走的就是低端路线，造一堆低可靠性车，还期望靠4S来赚钱，完全不顾忌口碑。
对比一些汽车服务连锁店就知道，这些连锁店通常只需有一两个经验丰富的技术工人来指导初级工人干活，去掉了人力资源部、财务部等等，店面开在租金比较低的地方。成本一下子就下降下来了。另一方面就是厂商要主动宣扬汽车文化。建立技术社区，培养相关的技术人员来分享维修技术，让广大群众都参与进来。让汽车的可靠性，不再神秘。让车主享受到汽车的乐趣，可以快速、低成本的维护自己的爱车。建立网络直营店，各种配件以低利润的方式来进行供给。提供在线故障诊断服务，小毛病上天猫京东官网下单换零件即可。
另外，国产车还有一个最坏的思想是多生孩子好打架，勇敢砍掉那些丑的，没有人买的，集中力量发展一两款车，不要搞很多的配置选项，有一个中配、一个豪华型的就可以了，配置种类减少能给研发、生产、销售、供应链、保养各环节都带来效率的提升。
最终还是要提升领导者的管理能力，能力差的还是要有机制确保及早退休。尊重研发人员与制造人员，减少无效的管理岗位。真正提升自己的产品能力，相信击败日本车是一定可以的。如果这目标比较困难，先击败韩车也是可以的嘛。
领导者激情无限