作者丨咸运祯
编辑丨张宇喆
9 月 12 日，汽车零部件供应商博世 ( Bosch ) 在法兰克福车展上宣布，自 2018 年初以来，该公司已获得约 130 亿欧元 ( 约合 1021 亿元人民币 ) 的电动车业务订单。
据博世预计，到 2025 年，该公司在乘用车和轻卡上的电动车零部件和系统销售额将达到 50 亿欧元（约合 393 亿元人民币）。
就在宣布上述消息不久前 9 月 5 日，博世就与宁德时代达成了长期合作。后者将在全球范围内为前者的 48V 动力电池系统提供动力内核。博世方面，选择外购电池单元，再通过自身的电池管理系统技术与系统集成为客户提供完整的电池系统。
实际上，博世一直在新能源领域探索，但此前并未将三电系统作为核心发展方向。2018 年博世全球销售额为 779 亿欧元，电气化业务占比仍相对较少。一直以来，柴油动力系统是博世的主要业务来源，占其总营收的比重极高。今年 5 月的数据统计显示，博世公司在全球 41 万个工作岗位中有约 5 万个是与柴油动力系统业务有关。仅在德国，就有超过 1.5 万人从事该业务相关工作。
2015 年以来，随着大众等车企柴油造假事件的频繁爆发，柴油动力系统发展放缓，政府对其支持也大幅减少。2018 年，欧洲柴油汽车注册量大幅下降 18% 至 559 万辆，柴油车销量占比从 2017 年的 44.8% 降至 35%，为 2001 年以来的最低水平。到了今年 3 月，柴油车在新车市场的占比更是跌至 31.2%。
博世总裁 Denner 对柴油车销量下滑表示非常担忧：" 如果我们在柴油机系统方面需要 10 名员工，在汽油机方面的员工需求量只有 3 名，而在电驱动领域则只需要 1 名员工。"
通过高调宣布电动化订单的增长，博世无疑希望对外界传达其转型电动化的决心与成绩，也希望借此继续吸引其在相关领域的客户。事实证明，博世选择在法兰克福车展期间宣布该消息是正确的决定。
在刚刚结束的法兰克福车展上，众多车企纷纷对外公布了对于电动化的发展布局，包括德国豪华车三巨头：奥迪公开表示了对电动化的展望，并称希望在 2025 年前，在全球范围内推出超过 30 款电动车型；宝马方面计划在 2025 年前发布 25 款电动车型，并占领全球电动车市场 15%-25% 的份额；而在此次法兰克福车展中，奔驰共发布了 11 款新车，其中 6 款为电动车型。
现如今，电动汽车逐渐成为了汽车行业的新秀，也已经成为了各车企的发展重点。作为全球第一大零部件供应商，博世无疑希望为电动汽车的普及做好准备，以保障其在未来一段时间依旧能够稳坐行业老大。