人与人之间的初识，多数时候是起于被对方的相貌所吸引，这也就是我们经常说的“眼缘儿”。虽然这种说法有些显得肤浅，但是事实就是这么残酷，尤其是对于产品来说，如果你没有一个可以吸引人的颜值，那么对不起，消费者也不会有想去了解你欲望。
不得不承认，哈弗F7x就是这么一辆容易和多数年轻人“看对眼儿”的车型，在延续了概念车HB-03设计语的同时，哈弗F7x进一步升华了运动气息，全LED远/近光灯形成”恒星矩阵”，配上下方的LED日间行车灯，让哈弗F7x的前脸非常具有“攻击性”。
与前脸造型相比，哈弗F7x的车身侧面与车尾的造型，我想才应该是其身上最为“吸睛”的地方。“天际线穹顶溜背设计”搭配上微微上扬的尾翼，增添了很多时尚感之余，又提升了整车的运动气息。值得一提的是，哈弗F7x的风阻系数仅为0.3Cd值，不仅降低了哈弗F7x的油耗，另一方面能提高整车的NVH性能。
进入车内，哈弗F7x前排采用了环抱式设计，中控屏、空调出风口、实体按键以及整个中控台的重心都是向驾驶员倾斜的，非常的符合人机工程学。此外，座椅门板的中间都采用了黄白双拼的颜色，为整个内饰增添了不少时尚潮流的气息。中控台上部包裹了较为厚实的搪塑软质材料，中间部分则为皮质包裹，手感比较细腻。
哈弗F7x搭载了12英寸中控屏幕和12.3英寸全液晶仪表，中控显示屏的系统界面同样也进行了重新设计，F7上的中控延续了H系列的设计，而F7x的界面明显更加时尚。主界面显示的内容更加丰富，给人传递的信息更加直接。系统逻辑很简单，上手没有难度。不支持CarPlay手机互联。但全新的系统支持扩展应用，实现了音乐、听书、视频等功能。
另外，哈弗F7x是14万以内唯一搭载L2级自动驾驶技术的轿跑SUV，更有TSR交通标志识别系统、CTA倒车侧向警告、智能前视系统、DOW开门预警等安全科技配置的加持，不仅更为便捷，安全性也提高了不止一个档次。
不仅如此，哈弗F7x还搭载了TJA交通拥堵辅助系统，该系统传感器由位于前风窗中央摄像头及中网牌照下的毫米波雷达组成，能够探测到汽车前方车辆、自行车、行人信息，极大的提高了车辆在行驶中的安全系数。而ICA智能巡航辅助配合TSR交通限速识别和HMA智能远近光辅助等功能，可以确保行车过程中的安全性，最大程度上避免行驶中可能出现的危险状况。
如果说，外观是车辆的颜值，科技配置是车辆的才华，那么驾驶感受就是汽车拥有的性格。哈弗F7x配有1.5T和2.0T两款发动机，而我试驾的这台则是性能更强的2.0T车型，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m，与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。这台7速湿式双离合变速箱是由哈弗自主研发的，曾获世界十佳变速箱，拥有85项专利，换挡时间仅为0.2秒，传递效率高达95%。
从动力输出上看，一台2.0T发动机带动一辆1.7吨的车辆绝对不是问题，即便是将哈弗F7x调到经济模式，车辆的起步、加速都会让你感到十分干脆利索。但在运动模式下的哈弗F7x，就像一匹完全的扯断缰绳的马匹，伴随着发动机传出的“嘶鸣”，随之而来便是强有力的推背感。
总体说来，如今自主品牌在轿跑SUV市场上已经交出了一份不错的答卷，像吉利星越、长安CS85，以及我们今天所试驾的哈弗F7x，都是非常不错的产品。而相对于其他两款车型来说，哈弗F7x运用了更为新潮、运动与激进的设计语言，这对于之前一直走稳重路线的长城来说，的确是一项非常重要的突破。
溜背式车身，新一代智能网联系统以及7.5秒的破百成绩，这些不仅是能吸引年轻消费者的卖点，而且也是与竞争对手所抗衡的“杀手锏”。
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