谈及法兰克福车展，就好比女星走红毯，彼此都想碾压对手，成为聚光灯下的"宠儿"！那在今年的车展上，什么样的产品或技术才能吸引"长枪大炮"的注意力呢？不得不说，中国豪华SUV领导者WEY品牌旗下先进的汽车技术，就为我们做了一个很好的典范。
WEY三离合9HDCT亮剑法兰克福，比双离合高N个level
WEY自主研发的首款混动变速器
在法兰克福车展中，WEY展出了9速湿式三离合混动变速器以及全新一代Pi4平台。相对于9HDCT，大多数消费者更为熟知的是9DCT传统双离合变速箱，这款变速箱在同为豪华品牌的奔驰高端车型中大量使用，但鲜为人知的是在主流厂商中也只有奔驰一家可以完成生产制造。而WEY自主研发的9HDCT似乎是含着金钥匙出生，从研发成功开始就自带诸多"第一"光环，不仅是WEY自主研发的第一款混动变速器，也是当前国内首家完全自主研发的变速器。
WEY三离合9HDCT亮剑法兰克福，比双离合高N个level
9HDCT进一步优化双离合优势
这款全新的9HDCT是从7DCT450的基础上持续开发而来，熟悉长城的消费者应该知道7DCT450已搭载在WEY多款产品中，无论是平顺性还是可靠性，都经历过了长时间的市场验证。但WEY并不满足于此，为了持续保持在市场中领先地位，继而开发了9速混合动力自动变速器，也就是目前我们看到的9HDCT。从厂家的数据来看，搭载9HDCT混动系统相比于7DCT混动系统可以实现更轻的重量，更小的体积，更加高效的动力体验。并且相比于市场中双离合变速箱的痛点问题，9HDCT在结构层面也做了不少的优化，使得变速箱耐用性和换挡顿挫的问题都已成为了历史，双离合换挡快的优点则被进一步优化。
WEY三离合9HDCT亮剑法兰克福，比双离合高N个level
打造专属中国的高含量混动技术
此外，该变速箱为了实现搭载在前桥的P2混动的功能，通过集成博格华纳P2电机模块来实现发动机、纯电和混动模式，而电机模块为了实现P2/P4不同混动模式的切换也加入了一套离合器，这正是"三离合"这一名词的由来。
但光依靠9HDCT集成的P2系统，还不能完全满足WEY车型在未来保持竞争力的技术指标，所以还需要在后桥拥有一套P4系统，两者互相配合。不过无论是P2还是P4都存在开发周期长，投资较大，控制复杂以及专利的限制，就P2来讲大量的专利限制在丰田和通用等老牌企业中，可以说WEY正在不计成本地打破这种垄断，坚持自主创新，实现技术突围，力图打造中国自己的高技术含量混动技术。
WEY三离合9HDCT亮剑法兰克福，比双离合高N个level
而WEY品牌独立研发的9HDCT混动变速箱在目前是世界上独一无二的混动变速箱，P2+P4电机策略的亮相，也达到了全球豪华品牌的优秀水平，两者结合后，WEY在日后混动车型的产品力将与日俱增。
WEY三离合9HDCT亮剑法兰克福，比双离合高N个level
除此以外，在此次车展上，WEY品牌还表示将在德国建立技术中心，计划两年后正式进军欧盟市场。从混动技术不难看出WEY已实现从"站起来"到"走出去"的战略目标，相信在不久的将来，它绝对能成为"中国汽车品牌"的代名词！???