今年是汽车行业最难熬的一年，一是因为各大造车新势力的强势搅局，二是因为突如其来的史上最严国六排放标准。正是因为这两个原因，导致很多消费者们在买车的时候变得犹豫不决，汽车厂家的库存压力进一步增大。所以为了让车子的销量更高，各大车企也是不遗余力的搞各种促销政策，团购会、车展之类的更是举办了一茬又一茬。更有甚者直接就把旗下车型全面大降价。当然这些事对于消费者而言自然是好事，毕竟降价越多、优惠越多，买车就越实惠。
在这样的市场大环境下，原本就有着“降价求销量”称号的大众更是表现得一马当先，旗下众多车型都给出了相当大的优惠，也正是因为这样，2019年8月份的轿车销量排行榜中大众才能抢占5个名额，其中朗逸(参数|图片)以3.7万辆的绝对优势占据紧凑型轿车的销量No.1，同比下降12.6%。而帕萨特则以2.2万的销量占据中型轿车的销量No.1，同比上涨68.7%。其中帕萨特的强势崛起是让很多人惊讶的，特别是在这个车市整体下滑的市场环境下。
目前在售的全新一带帕萨特相比以往车型而言，简直就是翻天覆地的变化，越来越年轻化的外观设计让人不再觉得是中年油腻大叔的专属座驾，而且整车的尺寸有了一定幅度的升级，长宽高达到4933/1836/1469mm，而且还很贴心的在车尾标下面加了一行字母，一看过去去甚至很难确定这到底是是帕萨特还是辉昂(参数|图片)，可以说全新一代的帕萨特在派头气势上，可以达到不输奥迪A6(参数|图片)的层次。兼顾了时尚感的同时，商务气息依旧浓郁。
在内饰方面，敢于创新的上汽大众似乎比一汽大众更明白中国消费者需要什么，全新的环抱式座舱设计是当下的主流，偏向驾驶员一侧的中控操控区、更加年轻的中控配色方案、更大尺寸的中控屏幕、菱形缝线的座椅等等，都能够体现出车企的人文关怀，迈腾(参数|图片)依旧还是那个中庸的德系风格，而帕萨特却已经更倾向于为国人定制了，所以全新一代的帕萨特会比迈腾更讨国人喜欢。
帕萨特(参数|图片)的官方指导价为18.49-28.29万元，但是目前市场上有着最高接近5万元左右的降价幅度，也就是最低的裸车价仅需13.5万元左右，这是一个什么概念？用紧凑型轿车的价钱，就能够买到一辆入门级的B级车，而且这款B级车还是目前国内最热门的车型，拥有着多年的良好用户口碑以及非常不错的档次和派头，那么帕萨特能够实现2.2万的月销量似乎也就变得不那么难理解了。