“我国汽车维修保养市场发展历程较短，但是经过近20年的高速发展，已经成为全球最大的汽车后市场之一，实力雄厚的巨型电商平台随着生态的日趋成熟纷纷发力汽车后市场，促使后市场不断成熟。汽车维修保养市场是一个‘万亿级巨婴市场’，将迎来迅速发展机遇。”9月12日，全球四大会计师事务所之一的德勤与金固股份旗下汽车后市场品牌汽车超人联合发布《2019中国汽车后市场白皮书》，德勤咨询战略和运营业务线合伙人冯莉用“万亿级巨婴市场”来形容汽车后市场之一的我国汽车维修保养市场。
从广义角度而言，汽车后市场包括了消费者从购车到车辆报废周期内围绕各个售后环节衍生出来的需求和服务。我国汽车后市场价值链具体包括汽车金融、汽车保险、汽车维修保养、汽车租赁、汽车用品以及二手车六个细分领域。我国汽车后市场发展状况如何，为什么说汽车维修保养市场是“万亿级巨婴市场”，发展动力和瓶颈在哪里？
问题一、我国汽车后市场发展状况与前景如何？
我国汽车保有量保持年均10%以上的速度增长，截至2018年末全国汽车保有量达到2.4亿辆，保有量有望在2020年成为全球第一大保有量市场；目前我国汽车保有车辆平均车龄为4.9年，随着进入存量市场平均车龄持续增长，而车龄超过5年后将迎来大型维修保养高峰期。随着我国汽车制造业逐渐走向成熟，耐用性和汽车质量的改善，不断延长了车辆平均生命周期，汽车后市场成为汽车产业新的增长点。
车龄增长、保有量增加使汽车后市场逐渐成为新的产业焦点。我国独立的汽车后市场渠道的市场份额从上世纪90年代的不足10%增长到目前的35%。
同汽车保险、汽车金融等市场准入门槛（资本和牌照）相对较高的领域不同，汽车维修保养市场准入门槛较低、市场集中度低而且成熟度低，具有较强的潜在集中度提升机会，近几年维修保养市场吸引了大量社会资本流入，新资本对维修保养市场进行了多维度、精细化的新模式探索。
问题二、推动汽车后市场发展的最新力量在哪里？
当前，不断变化的消费者、互联网技术数字技术的发展和行业自身内生发展成为促使汽车后市场发展的三大最新力量。
我国消费者年轻化趋势明显，“95后”消费者数量在不同年龄段中呈现最快速增长，80%的消费者对使服务体验更简便的科技感兴趣，通过一站式的简化服务流程，提升服务效率和体验，成为未来消费者追求的服务模式，这些不同的消费者驱动着汽车后市场服务的发展；
我国互联网产业呈现规模大、增速快的特点，2018年网民超过8亿，普及率为60%左右，城镇网民普及率约75%，农村地区互联网普及率较5年前增长约10%，互联网渗透率的提升为汽车后市场线上线下深度融合提供基础，为创造新的生态发展提供可能。随着数字化时代的到来，大数据分析、人工智能、SaaS(软件即服务)在后市场领域更为广泛的应用，线下连锁店逐渐扩大规模，品牌力越来越强，服务趋于标准化和流程化，将促使汽车后市场信息更加透明，服务更加高效；
从2009年开始，我国频繁出台汽车产业相关政策，为汽车市场以及后市场提供有序的竞争环境，一方面，消费者购置新能源汽车免征车辆购置税，对购置1.6升及以下排量乘用车征税税率重新提升至10%，刺激新能源汽车消费需求，为新能源汽车后市场提供充足后市场容量；另一方面，汽车后市场政策对第三方服务提供商及零配件供应商越来越开放，汽车生产商须向维修经营者无差别公开汽车维修技术信息，打破汽车维修领域垄断，给第三方服务提供商以及零配件供应商带来了新机遇。
问题三、汽车后市场发展还有那些瓶颈待破，如何推动市场更好发展？
我国的售后汽车配将汽车修理市场，由于主机厂对原件厂的流通和配件技术信息的垄断，长时间处于市场高度分散、信息不透明、质量参差不齐、流通成本高的初级阶段；独立汽车后市场渠道财务合规性差、财务透明度不高、资产难以证券化，同样是制约着独立汽车后市场发展的瓶颈。
“线上配件采购，线下维修服务”将成为多数汽车消费者采取的消费模式，这会对库存的深度和周转率、物流效率、物流成本的可控性和服务商的盈利性提出更高的要求和挑战。
冯莉认为，汽车后市场新零售玩家需要建立差异化竞争优势，必须要进一步提升线下服务履约能力，需要加强的是门店服务体验、门店运营管理效率以及构建高效的备件供应链，未来线下门店的数字化、智慧化以及供应链一体化能力或将成为汽车后市场破局的关键。