前言：抢占市场先机对于每一个汽车品牌来说都是梦寐以求的，但是这需要品牌具备极强的市场风向捕捉能力，时刻能够明白现在的汽车市场最需要的是什么？哪类车型具备着市场价值，哪类车型又是具备着一定的市场潜力亟待挖掘，特别是对于高端汽车市场来说，抢占市场先机尤为重要，毕竟高消费人群在花费同等金额的情况下，更多的还是考虑车款整体设计的创新性是否足够的明显，因为同等价位的高端车型，配置方面基本是保持着一个一致。
终于迎来了春天，亮相法兰克福车展，配三块屏，不再降价卖车，和高端车市场不同，平价车市场我们能够看到一大批有着类似设计元素的车款出现，特别是对于一些实力相对弱一些的国产自主车企们来说，本身设计研发的投资就没有多少，借鉴一些目前比较容易吸引消费者的主流设计语言，自己稍加改造会是一条捷径，虽然可能会背上山寨车的骂名，但是只要性价比控制住了，还是会有一部分消费者乐意买单。
高端汽车品牌的市场竞争往往是小范围的，现在国内高端汽车市场毫无疑问是奔驰，宝马，奥迪三家起到一个主导作用，在豪华中大型SUV市场这三家品牌都有着代表着品牌走量车之中最高水准的作品，比如奔驰GLE，宝马X5以及奥迪Q7，这三款产品有着非常强大的气势，但是论资排辈来看奥迪Q7来的相对晚一些，之前的表现也是被奔驰GLE以及宝马X5压制住，作为一款年轻的豪华车款，奥迪Q7更多的潜力还是需要不断的更新换代来逐渐的兑现。
从数据来看，现款的奥迪Q7市场销售情况相当一般，人们还是更加中意奔驰GLE以及宝马X5，随着这两款车的更新升级，更是将奥迪Q7的风头死死压制住，面对这种情况，奥迪表现的也是相当的淡定，在产品推广严重滞后的情况之下，全新的奥迪Q7终于是在法兰克福车展上揭开了神秘的面纱，当然新车进入国内汽车市场还是需要一段时间，预计国内上市的时间在今年的年底或者是明年年初，我们也是不妨以海外版本的全新奥迪Q7为欣赏目标，对这款车先睹为快一番。
从宣传的信息来看，这一次奥迪Q7的升级属于程度不高的中期改款升级，但是当我们看到新车的造型设计，可以说这一次中期改款升级带来的几乎是脱胎换骨式的设计，国内的成都车展热度还没有消退，远在德国的法兰克福车展也是在这个月的10号拉开了序幕，着这一届车展之中众多豪华品牌带来了自己最新的得意之作，奥迪Q7就是奥迪最新力作，车款在设计语言上采用了奥迪Q8的一些设计理念，车款前脸采用了更为夸张的八边形进气格栅设计，几乎是贯穿了整个前脸。
此外中网内部的填充则是改用了全黑的配色设计，运动感更加的强烈，车款两侧的大灯组造型也是经过了重组设计，内部采用了阵列式的LED灯组元件，点亮之后的辨识度非常高，在两侧灯组的下方则是面积不小的网状进气口，车款的长宽高尺寸为5063*1970*1741mm，轴距则是在3001mm，尺寸方面这款奥迪Q7依旧是保持着相当高的水准，可能单纯从外观设计上并不能够感受到这款车的豪华感，但是看过内饰设计之后，你或许会有一些观念上的改变。
车款内饰部分采用了科技感和奢华感并存的设计理念，整个中控台采用了奥迪全新一代虚拟驾驶舱的设计理念，车款内部搭载了三块液晶显示屏，全液晶仪表盘搭配上两块中控大屏的组合设计绝不是摆设，能够实现三屏联动的一个效果，进一步的提升车款的实用性和科技感，新车搭载了全新的MMI系统，支持各种主流的远程控制功能，下方的屏幕则是集成了空调控制按钮功能，进一步的简化了操作。
动力系统轻混化也是这一次全新Q7带给人们的改变，新车全系标配48V轻混系统，共有三款发动机版本，分别是两款3.0L涡轮增压柴油机和一款3.0T的涡轮增压汽油发动机，匹配工作的则是8挡手自一体变速箱，匹配奥迪看家的quattro全时四驱系统，当然这都是海外版本的动力配置，考虑到目前国内正在全面实施国六标准，这款车进入国内汽车市场之后，应该会有更加常规的2.0T车型，至于柴油发动机版本很可能会被砍掉。