FIA F1赛事总监Michael Masi不认为黑白旗警告机制的使用会让车手们钻空子，因为赛会干事若觉得有必要，仍然能够当即向车手开出罚单。
过去几年，赛会干事在F1比赛中判罚严厉，直到今年加拿大和法国大奖赛，多次争议性的战斗事件产生了巨大的波澜。在“让他们比赛”的呼吁中，赛会干事也改变了他们裁决比赛事件的态度。
夏休期后的比利时大奖赛中，一个新的机制又得到实施：针对有违赛事道德行为设置的黑白旗，作为F1版本的黄牌，在比赛中由赛事总监使用。连续两场比赛，Masi两次发出黑白旗，分别是在Spa对Pierre Gasly、在Monza对Charles Leclerc，而且都是因为在刹车区移动防守。
上周日的比赛中，对于Leclerc的防守动作，Hamilton虽然即刻在与Mercedes车队的无线电通讯中进行了投诉，但是得知他被警告后，赛后没有过于计较。不过，五届世界冠军要求FIA给出明确的说法：从现在起是否无需在比赛中为对手留出完整的一辆赛车宽度的空间。而且英国人提到，这个新措施可能让一些车手冒一次风险就能守住位置。
相比之下，Mercedes领队Toto Wolff认为这个机制等于“自找麻烦”，甚至可能带来“更多碰撞”，而且成为“普通操作”。然而，Masi否认这种观点。
“我不认为他们会更加激进，”Masi在赛后媒体发布会上表示，“他们可能会稍微更注意事情，但是他们都游走在界限上，而跨过界限其实相对来说非常容易。”
“我认为它（黑白旗）的实施方式和迄今在两种场合下的使用，在我看来是达到了目的。但是，每一次你需要具体看，每个事件都有自己的情况。我不认为你可以一概而论。你需要具体事情具体分析。”
力挫Hamilton的超车尝试，是Leclerc为Ferrari主场取胜的关键。他在赛后承认自己吸取了在奥地利与Max Verstappen交战时落败的教训，而且坦言这次的动作“有点激进”。
“我不觉得‘激进’是合适的字眼，可能是他的用词。我认为那更是硬碰硬？是的，”Masi说道。“从这个角度来说，我不认为你能把那些情况下发生的战斗与这些战斗做比较。”
“对我来说，看待这些事情，最终是由赛会干事决定是否进行处罚，不良赛事精神旗是我来发的，但是如果赛会干事觉得更严重，他们绝对能够发出处罚，程序就是这样。”
“这是（Leclerc的动作）强硬的，发出黑白旗就是这个原因，对我来说挺清楚，基本就是上周末Pierre在Spa行为的翻版，而它起到了它的作用。”
今年的Spa之前，黑白旗最后一次使用是2010年马来西亚大奖赛，Hamilton因为在俄罗斯车手Vitaly Petrov身前左右迂迴而受到了警告。
去年在Monza，Max Verstappen因为在第一个之字弯防守时，与Valtteri Bottas发生了碰擦，后者只能从“逃生通道”返回赛道。荷兰人为此被罚时五秒。但是12个月后，Leclerc只是受到警告。Masi表示两次事件有明显的区别：“在我看来没有可比性。”
“有两个部分：第一，去年Max卷入的事件中，发生了碰撞；第二，我们需要记住两个因素：我们在巴林与车手们讨论过‘让他们比赛’的话题，随后一直与车队领队们、车手们、赛事总监们就后续问题进行讨论。”
“然后，我们在Spa时说过，我们要重新使用‘不良赛事精神旗’，而Pierre Gasly在那里因为非常类似的事件，收到了‘不良赛事精神旗’。在这样的背景下，本场比赛中发生的事件，没有发生车辆的碰撞，所以就能类比，那是故意犯规。所以Charles受到了警告。”
黑旗只在赛后使用
黑白旗作为对违反赛事精神行为的警告，而下一个阶段就是黑旗——红牌的角色——所代表的罚出比赛。
本场在Monza的比赛中，Sebastian Vettel在打转后，因为危险返回赛道时又撞到了Lance Stroll，两罪并罚，受到了进站停10秒的严厉处罚。当被问到赛会干事是否考虑过给德国人黑旗时，Masi予以否认，并且对这一最严厉措施的使用做了解释。
“我认为在我们汽车运动，黑白旗就是警告，”澳大利亚人表示，“下一次犯规会被报告给赛会干事，而且很有可能受到以时间作为度量的处罚。”
“只有你严重犯规才会被从比赛中取消资格。另外根据《国际竞赛行为准则》，对方没有得到机会来阐述观点的话，你不能取消一名车手的资格。所以即便是这样，比赛中不会出示黑旗，而是会在赛后听证之后。”
著名黑旗事件
上一次有车手在大奖赛被出示黑旗，是2007年加拿大大奖赛中，Felipe Massa和Giancarlo Fisichella因为在维修区出口亮起红灯时驶出，而被取消了比赛资格。
大部分情况下，黑旗都是在车手非法更换赛车或严重无视比赛纪律的情况下出现。例如Alain Prost（1986年意大利大奖赛）、Ayrton Senna（1988年巴西大奖赛）、Juan Pablo Montoya（2004年美国大奖赛）都被认定更换赛车被认定不合法，而Montoya在2005年加拿大大奖赛闯了维修区出口的红灯。
但是也有其他严重有违赛事精神的犯规，如Nigel Mansell在1989年葡萄牙大奖赛驶入维修区后，因错过停车点而倒车回到自己的位置；1994年英国大奖赛，Michael Schumacher无视处罚决定，被直接取消资格。
较为罕见的是，1969年Al Pease在加拿大大奖赛因为速度太慢而被黑旗取消资格。不过，最离奇的是1977年 德国大奖赛，本土房车赛名将Hans Heyer想一试身手，在没有通过排位赛获得比赛资格的情况下，强行驾驶赛车出场比赛，但没过几圈因变速箱故障退出。但是，他不出意外地收到了黑旗。