全新路虎卫士终于在法兰克福车展完成全球首秀，不过实际售价还暂且是一个谜，目前开启了预售。该车预计将于明年北京车展国内首发，同年 8 月国内上市。在此之前，我们不妨来看看全新卫士在部分产品力上的水准如何。
参考目前国内能通过常规销售渠道购得的关注度较高的越野车型，鉴于全新卫士的价格，我们挑选了奔驰 G 级和 JEEP 牧马人来作为参考。需要特别说明的是，此目的并非为了简单对比，仅以此来横看全新卫士的产品力大致处于该领域的什么水准。
我们将三者的官方产品手册中数据整理后发现，全新卫士在车身和部分越野参数表现上十分亮眼，至少在这三款车中拥有着绝对优势。当然，这是新车的原生数据，后期改装后的能力不在此次讨论范围。
不过全新卫士也并非没有遗憾，由于新车采用了路虎的 D7x 全铝架构，车体结构告别了之前的大梁车身结构，变为了承载式。官方表示，全新卫士新的车架比传统的承载式车身强度高 10 倍，比传统的非承载式车身强度还高 3 倍。
众所周知，在车体结构中，承载式与非承载式各有优缺点。若路虎真的从两者中找到很好的平衡，对于消费者的驾乘体验乃至汽车行业的技术进步都有着积极意义。我们不必吐槽路虎的妥协或 " 叛变 "，但也需要谨慎看待，毕竟市场是否接受还得看消费者的订单说话。
在发动机性能方面，新车在海外提供四种动力选择，分别是两款 4 缸柴油发动机、一款 2.0T 4 缸汽油发动机及一款带有 48V 轻混系统的 3.0T 6 缸汽油发动机，变速箱则为 8 速自动变速箱。预计届时引入国内将会是后两者汽油款，随着路虎产品的布局规划，将来或还有插电混动版本的加入。
从上表可以看出，全新卫士在动力上的多样性能满足不同需求的消费者。单从数据性能来说，无论是向下还是向上，2.0T 与 3.0T 的轻混动力都有一定优势，尤其是最大扭矩的爆发起点已经下探到 1500 转，是一大亮点。
由于全新卫士的正式售价还未公布，要在产品性价比维度做购车参考还缺乏足够说服力，这也在某种程度上使得竞品对比变得较为困难，但我们相信全新卫士的售价有极有可能就在牧马人与奔驰 G 级价格区间产生。
结语
尽管牧马人和奔驰 G 级车主的诉求并不相同，更不是直接竞争对手，但全新卫士若能做到比肩甚至超越原厂牧马人的越野性能，在保持低于奔驰 G 级售价的同时还拥有不错的舒适驾乘体验，定能收割一大部分中间消费者的关注度，相信这也是全新卫士所追求的。
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注：以上产品讨论中，JEEP 牧马人与奔驰 G 级数据均采用于国内官方产品手册。路虎中国暂未提供资料，该数据采自于路虎英国官网。由于全新卫士届时极有可能采取进口方式进入国内市场，故此对比还是具备一定参考性。