最近这些年，国家对电动汽车的推广可谓不遗余力，各项优惠政策连续出台，引来了许多企业前赴后继的加入，来分一杯政策红利的羹。
国家如此大力地推动电动汽车的发展，其背后的原因到底为何？中国汽车的发展，势必要走出一条与众不同的道路吗？
众所周知，中国的石油储量并不富裕，非常依赖于进口。每年进口如此多的石油能源，其花费也是非常的大，这对我国的经济发展无疑是很大的负担。对进口石油的依赖，也让波斯湾——印度洋——马六甲海峡成了中国赖以生存的交通生命线。但由于各种政治和军事原因的存在，使得这条生命线并不在中国的掌控之下，也就是说，中国严重依赖的外部石油进口，有着随时被他人掐断的危险。为了不在能源的问题上受制于人，就必须从能源需求本身做出改变。
说完能源，我们在说回汽车本身。中国从上世纪50年代才有了自己的汽车工业，而西方发达国家在上世纪初的时候汽车工业体系已经成熟。长时间的技术累计，极大地拉大了中国与世界距离。虽然最近几十年中国在汽车工业上奋起直追，也建立了自己的体系，但是近百年来中国在汽车工业上落下的功课，绝非短时间能够补齐的。到现在为止，汽车的高精端技术，依然掌控在发达国家手里，中国每年为此所付出的专利费用，就已经高得吓人。西方那些知名车企，可以说是躺着都在挣钱。
而电动汽车的技术，与传统汽车的关联性并不大。在这些新能源汽车面前，中国和西方，站在了同一起跑线上。如果中国能在电动汽车行业走在世界前列，实现弯道超车，那么这将从根本上改变这一不利状况。
技术上和能源上受人制约，是中国谋求改变的最大动力，电动汽车作为目前最佳的发展方向，理应受到重视。
那么目前电动汽车发发展，又受到了那些客观条件的制约呢？
就目前的技术来讲，汽车电池本身的造价高、耐用性低、蓄电量少、充电时间长的缺陷还无法克服。近年来受益于信息化产业革命，各项技术突飞猛进，而电池技术却始终没有取得大的突破，总是在原地踏步。这些问题，还有赖于电池方面相关工作者的努力予以解决，但如果要想在短时间内解决，几乎没有可能。
除了电池本身，充电桩如何大范围的普及也遇到了重重阻力。各大车企的充电接口没有做到统一性规范化，充电技术也是五花八门，各走各的路。与此同时，一些老旧的小区也不具备重新设立充电桩的能力。
相比于电池，充电桩的问题还是比较容易解决的，如果充电桩的相关问题能够解决并大范围设立，那么电池本身的问题将不再那么重要，这样一来电动汽车也必将会迎来较大发展。