德国的法兰克福车展被誉为“汽车工业的奥运会”；作为世界上规模最大、举办时间最早的国际性车展，法兰克福车展不仅仅承载着新车的展示，更代表着汽车工业未来发展的风向标。在庞大的展馆中，不仅有来自世界各地的汽车品牌参展商，还有我们来自世界各地参观车展的朋友们。在我们参观车展时，我们每个人心中都会有属于自己的一台“Dream Car”；我们也会不惜在展馆中绕上两三个小时也要找到它。不过当你翻越“千山万水”却发现它的样子并不是你想要的，我想你的表情会是这样的~
说起“魔性”在本次的法兰克福车展中我们不得不提的便是宝马了。
宝马Concpet 4概念车
众所周知宝马在每一款车型上都比较注重性能与驾驶乐趣，而作为德国的本土汽车品牌，宝马也为我们带来了多款新车型，同时这些车型在智能化以及性能这些层面的硬件上都拿到了优势。不过相比较现有的车型，我还是更倾向于宝马未来的车型；那就是我们要说的宝马4系概念车，这台车展现了未来4系的设计风格，也代表着宝马对于未来车型的设计理念，尽管内饰与动力还是一个未知数，但是我们从外观上看到它拥有更美妙的车身比例以及更加夸张的前脸，令整体也更具有攻击性，虽然在概念车上宝马的设计愈发大胆，但是我们仍然看到一些经典的设计元素，比如双肾型的进气格栅、霍式弯角等，让大家一眼认出这便是宝马。如果想要谋求发展我想一成不变是不会取得成功的，这样的变化尽管说有些夸张，但是在未来或许会成为常态也说不定。
对于新能源快速发展的今天，我们也要聊一聊传统汽车厂商的新能源车型。
MINI ELECTRIC
Smart EQForfour
MINI和Smart，这两个分别隶属于宝马和奔驰的子品牌，早前便已经向世人公布了将全面向纯电形式转变的消息，本届的法兰克福车展我们也见到了两个品牌的实车。从电动汽车的角度而言在更加注重实用性的今天，我们可能更加注重续航里程，MINI ELECTRIC的NEDC续航里程为270km，Smart EQ Forfour的NEDC续航里程仅为159km；这与国内动辄便是300多的纯电汽车相比可谓没有任何竞争力。如果它们进入中国市场，对于颜值毫无抵抗力的消费群体而言，续航里程或许并不是他们考虑的关键因素。不过想想如果只在一个城市中作为日常的通勤工具也是不错的。
不过想想这两台车作为燃油车而言也更倾向于城市代步，转变为纯电动车后续航里程不高我也不会很惊讶，毕竟奔驰、宝马也拥有自己的纯电动车型：奔驰EQC、宝马i3以及宝马i8等作为长续航车型的支撑，我想两者搭配可以更好的填充即将到来的电动时代，为自己的新能源发展做一个很好的铺垫。
本田Honda e
Honda e已经不是第一次亮相在全世界观众面前，但是在本次法兰克福车展上Honda e向公众披露了更多的细节，包括由五块液晶显示屏幕组成的内饰布局和前后配重50:50的后驱平台以及前后独立悬挂的底盘机械结构等。但是与国内欧拉R1极其相似的造型，还有２００ｋｍ左右的续航里程以及只要不出意外便会比R1更高的售价，如果进入国内市场是否还能像飞度、思域、雅阁一样畅销？如若Honda e不会进入中国而是在欧洲，我想对于欧美国家的人们来说他们一定会非常喜欢这样的一款可爱的日常代步车。
当然本次的法兰克福车展中的车型也远不止这些，车展上的电动车型与燃油车型也有或多或少的发展。其中国内的汽车品牌也有许多厂商参加，这里我们就不一一赘述了，毕竟我们的消息会比国外来的更快。文中的观点也只是小编个人的看点，希望各位看官老爷能够喜欢