9月10日，南航新疆分公司维修基地正式启用B737-800型飞机静态模拟机，填补了新疆地区该类技术设备空白。这是南航在新疆地区进一步加强飞机维修能力建设的最新举措，也是“防风险、保安全、迎大庆”的具体措施之一。
该设备是南航引入的首台静态形式的B737-800型飞机程序模拟机（简称IPT），具有飞行和维修两大训练功能。在飞机维修培训中，可以通过模拟飞机系统故障仿真情景对学员进行实操培训和考核。
飞机维修基地培训教员王庭刚介绍，训练设备可以模拟各类飞机故障，并触发与真实飞机机舱内一样的音响警告、灯光警告、信息显示灯。飞机系统动态原理图和3D虚拟飞机与驾驶舱系统状态相一致，便于维修人员找到引发飞机系统故障的根本原因，逐步实现飞机系统的预防性维修，从而在理想状态下降低飞机故障的发生。
这套程序模拟机的引进，填补了新疆地区飞机维修仿真培训的设备空白。按照飞机维修工程师的培养规律，一名机务新工要想成为一名成熟的维修技师需要5年的成长期。在这5年中他需要接受各类专业知识和实操培训。但对于刚入职的机务青工来讲，为确保飞机安全，在参加工作的第一年他们都将处于实习期，实操上机训练要严格遵守“不许触碰”的纪律，只能多看、多问，手再“痒”也不许动。
而飞机模拟机的到来让培训解了绑、加了速，也改变了以往“填鸭式”的维修培训模式。新工可以在教员的指导下，可以自己动手尝试扳动电门，体会操纵感受，增强培训记忆，提高动手能力。
据悉，南航新疆分公司维修基地每年涉及B737-800型飞机仿真培训的项目约12个，培训人次达300名。这套系统实际应用可大大缩短机务学员实操培训的时间，同时每年可节约机务试车放行人员外出委托培训费30多万元。据了解，该设备还可提供飞行员相关模拟培训。此套模拟机的培训项目在经过适航批准后将正式承接各类B737-800型飞机的程序模拟训练项目，为南航价值创造注入新鲜的血液。
可以说，飞机程序模拟机正式启用标志着新疆民航维修和培训水平又迈上了一个新的台阶。新疆民航维修技术的发展经历了从无到有，从弱到强的发展历程。上世纪五十年代，仅有39人的机务分队成立，重大维修工作只能由国外专家和维修厂完成。直到1981年，新疆飞机维修工程师们首次完成安—24型飞机的发动机更换工作，飞机维修能力建设开始提速。1990年原新疆航空公司维修厂获得维修许可证，保障各类飞行首次突破2万小时，并相继创造了图-154飞机连续78个月空中停车率为零的世界纪录，伊尔86飞机62个月未空中停车的行业最高纪录，波音757飞机发动机国内最高使用纪录。
2018年南航新疆分公司共保障各类飞机安全飞行18.5万小时，是1955年的近40倍。随着新疆不断加快建设丝绸之路经济带核心区的步伐，乌鲁木齐西部门户航空枢纽已具雏形。作为新疆乃至中西亚地区维修实力和保障体系最为完备的航空企业，南航新疆分公司依托大南航强大的技术平台、丰富的保障经验，开始在更为广阔的丝路民航维修市场上展露峥嵘，向着打造南航波音窄体客机大修基地和中西亚飞机检修中心两大目标稳步迈进。（杜峰）