很多60后70后对丰田“大霸王”这款车比较熟悉，它是80年代进口到国内市场的，当时的价格也要几十万，属于进口高级商务车，“大霸王”一共有三个名字，另外的两个名字是普瑞维亚和“子弹头”，其实在80年代，还有一款进口MPV车型也叫“子弹头”，它是雪佛兰的鲁米娜，因为这两款车的外形形式“子弹头”，所以都叫白了，统称“子弹头”。
丰田普瑞维亚，这款车目前还是以进口的身份进入国内市场，但不是日规版本，而是欧版或美版，日版车型外观已经有所改变，但欧版车型还是依旧经典，不知道什么时候才能够彻底换代。
图片中的丰田“大霸王”是2019款的新车，外观依旧，与2018款车型没有太大的变化，也可以说没有变化，但是在动力上，增加了混合动力，降低了排放，节省了油耗。
新车的外观前脸，比丰田塞纳还要保守，进气格栅面积非常狭小，两侧大灯眼角开得很长，集成式光源占用车头的面积比较小，车头底部有两盏前雾灯，前杠上有两个拖车钩。
车身侧面，简洁流畅，电动侧滑门是高级MPV标志性的配置，一款没有侧滑门的MPV，等于失去了灵魂。侧滑门开启角度很大，门槛与地面之间距离很低，方便乘客上下车。
车内中控依旧是80年代的风格，没有所谓的科技大屏，布局也不算合理，A柱旁边的三角窗，扩大了驾驶视野，内饰黄色，显得车内温馨，有一种家的感觉。
车内座椅，是日式经典的绒布座椅，这款车价格或37.8万，按照常理来说，这个价格应该使用皮革座椅或者真皮包裹。但是，由于进口车关税，运输费用等等，价格水涨船高，如果在海外，这款车也就合人民币20几万。
其实，日式的绒布座椅，除了不好打理之外，其它的优点要高于真皮座椅，乘坐舒适性非常好，再有一个原因，绒布座椅在成本上，也是比真皮低很多。现在日本本地的汽车，价格几十万的车，也使用绒布座椅。
第二排是两个独立座椅组成的，底部有滑道，可以根据乘车的需求，前后调节第二排和第三排的乘坐空间，第二排座椅还配备了腿托功能，长途旅行，这项功能非常实用。缓解腿部疲劳。
新型丰田普瑞维亚整车部分配置，主副驾驶双气囊，七座布局，经典高级绒布座椅，驾驶位电动调节，二排座椅腿托功能，左右两侧电动侧滑门，电动尾门，车身稳定系统，不用钥匙启动功能，无钥匙进入功能，前后自动空调，定速巡航，感应大灯，前后标配雾灯，纯桃木装饰（方向盘，中控饰条），胎压监测功能，头灯清洗功能，车载蓝牙。
从配置上可以看出，新型之所以没有换代，说明在海外还是有一定市场需求的，国外车友对车的要求没有国内高，他们更注重的是耐用性，所以，很多老龄经典车型，路上的保有量依然很大。
这款车在国内市场，目前并不多见，原因是价格不低，外观，内饰，高科技配置，样样都差点，与别克GL8相比，一款是80年代车型，一款是现代化车型。
所谓的新型车，其实就是配置上增加了一点，动力上变化很大，在环保日益严格的情况下，普瑞维亚呀搭载了2.4L四缸混合动力发动机，这款发动机，电机部分，最大功率是105千瓦，最大140匹马力，峰值扭矩270牛米。
燃油发动机有110千瓦，最大150匹马力，传动系统匹配了E-CVT变速箱。新车之前燃油版，平均油耗是12升，搭载全新2.4L混动之后，油耗会降低一半，平均空载情况下，油耗6升左右。
这款车，虽然在国内市场表现得一般，路上跑没有丰田塞纳多，但普瑞维亚也不能因为国内市场不行，而考虑换代更新。至少现在海外市场比较认可这款车，首先价格便宜，空间大，油耗低，耐用性好，这才是海外市场真正的需求。
如果普瑞维亚这款车，能与塞纳同时导入国内生产，销量一定很高，因为普瑞维亚的市场定位要低于塞纳，国产之后，它的竞品车型是本田奥德赛和艾力绅，以及别克GL8。目前塞纳是有广汽丰田生产，预计在2022年上市，普瑞维亚如果在一汽丰田生产就好了，也丰富了国产丰田的产品线。